La inseguridad del paso a nivel de Dorrego y las vías, en Villa Crespo, es una preocupación para los vecinos; la construcción del túnel está frenada Foto: Julián Bongiovanni
En la Capital hay 183 cruces de vías de ferrocarril; 102 de ellos son pasos a nivel. Durante la gestión de Jorge Telerman se lanzó un plan para eliminar 25, en dos etapas. La finalización de las obras en los primeros nueve casos no sucederá en el plazo previsto, para fines de este año.
Es que, a pesar de que esas nueve obras ya están licitadas y adjudicadas, dos de ellas, una en Olazábal y las vías del ferrocarril Mitre y otra en Dorrego y Muñecas, fueron frenadas por la Justicia en respuesta a amparos vecinales por la falta de información y porque no se había convocado a una audiencia pública tal como lo establece la ley 123.
Ante esta situación y la premura para continuar las obras, el gobierno a cargo de Mauricio Macri convocó a las correspondientes audiencias públicas durante este mes. Según explicaron voceros oficiales, el apuro en llamar a esos encuentros en que los vecinos emiten sus opiniones persigue dos puntos importantes: evitar la cantidad de accidentes mortales que ocurren en las vías (sobre lo que se informa por separado) y que se sigan presentando recursos judiciales para detenerlas.
Jorge Torres, vecino de Olazábal al 3400, contó que se enteró de la obra cuando vio a la gente trabajando. "El gobierno no había informado nada", dijo, respecto de los trabajos en el cruce de esa calle con las vías del ferrocarril Mitre.
Torres, junto con el legislador porteño ibarrista Eduardo Epszteyn presentó un amparo que frenó la obra: "No estoy en contra de que se eliminen los pasos a nivel; por el contrario. Me opongo a que se hagan de cualquier forma. Incluso hay obras adjudicadas que ni siquiera empezaron, con adelantos financieros dudosos", dijo el ex secretario de Medio Ambiente porteño.
Una situación similar ocurrió en Villa Crespo. Allí se construye un túnel que reemplazará el paso de Dorrego y las vías de la línea San Martín. En ese caso, hubo un fallo de segunda instancia que paró la obra. Pero hay muchos vecinos que se sienten perjudicados.
"Juntamos firmas en la panadería, en el almacén y en la librería del barrio. Hay miles de vecinos que quieren que esta obra se termine y también finalice la inseguridad. Además, ahora tenemos miedo de que ocupen los espacios donde están los obradores. Si se suspende, todos perdemos plata", dijo Silvia Pasini a LA NACION.
Las nueve obras que se realizarán en la Capital cuestan unos 200 millones de pesos. En la ciudad de Buenos Aires se construyeron sólo tres túneles bajo nivel en los últimos 30 años.
Gustavo Gago, vocero de Trenes de Buenos Aires, concesionaria del Mitre y del Sarmiento, opinó: "Estamos en favor de la eliminación de los pasos a nivel por pasos a distinto nivel, ya que se evitaría la pérdida de vidas humanas a causa de los accidentes. Además, mejoraría las condiciones del tránsito vehicular y se eliminarían las interrupciones y demoras en el servicio ferroviario como consecuencia de los accidentes, tanto peatonales como vehiculares. En la ejecución de estos proyectos debe prevalecer el interés general sobre el interés particular".
IncompletoJuan Pablo Schiavi, ministro de Obras Públicas durante la gestión de Telerman, dijo: "Las obras son sustantivamente importantes para la ciudad. No es necesario desde el punto de vista legal convocar a una audiencia pública, ya que no era obligatorio en el momento en que se licitaron las obras. Todo se hizo correctamente con el estudio de impacto ambiental correspondiente".
Los vecinos de Belgrano sostienen que los expedientes están incompletos .
El cronograma de audiencias públicas comienza el 16 de este mes. Los vecinos que deseen participar como oradores podrán hacerlo anotándose en el registro de participantes en la Subsecretaría de Atención Ciudadana situada en Avenida de Mayo 591, 4° piso, o por teléfono, al 4331-1581 interno 225. La inscripción para todos encuentros finaliza el 21 de este mes.
Por Laura Rocha
De la Redacción de LA NACION
05.05.0800:36
04.05.0823:57
04.05.0823:09
