Peajes y combustibles impulsan la suba de costos del transporte

Treparon 24% en promedio en 2017; la carga salarial del sector en la Argentina es la más alta de la región
Treparon 24% en promedio en 2017; la carga salarial del sector en la Argentina es la más alta de la región Fuente: Archivo
María Julieta Rumi
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27 de enero de 2018  

El reclamo presidencial al líder camionero Hugo Moyano para que bajen los costos de logística tiene eco en la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (Fadeeac). Según la entidad, en diciembre, por el aumento de combustibles, peajes y salarios, los costos crecieron un 2,94%, mientras que en 2017 alcanzaron un 24% en promedio.

El Índice de Costos que mensualmente elabora la entidad apuntó al combustible como uno de los factores que más empujaron la tendencia: ese insumo trepó un 29% entre enero y diciembre últimos. Solo en el último mes del año aumentó un 5,82%, dato relevante ya que se trata de un elemento crucial para el funcionamiento del sector. El precio promedio elaborado por Fadeeac es de 1,15 dólares por litro, el valor más alto de la región sin tener en cuenta a Uruguay.

También en diciembre de 2017, ocho de los once rubros que mide el Departamento de Estudios Tributarios y Costos para elaborar el Índice registraron un incremento. El mayor aumento se advierte en Gastos Generales, con un 12,86%, pero también mostraron el mismo comportamiento Material Rodante (1,97 %), Reparaciones (1,16 %), Neumáticos (2%) y Seguros (1,81 %).

Los peajes ascendieron un 1,77% a partir de los aumentos en la Autopista La Plata-Buenos Aires. Con este valor, trepó un 42,2% en todo el año; Gastos Generales, un 40%, Patentes, un 35% y Gastos de Personal, un 22,8 %.

Como contrapartida, los rubros ligados al equipo de transporte verifican subas acumuladas menores. De este modo, el resultado acumulado en el año (23,9%) se acerca al aumento de la inflación minorista. Este escenario se agrava al tener en cuenta que una amplia porción de los costos del transporte de cargas está representada por los componentes impositivos que los empresarios deben afrontar, lo que conspira contra la competitividad. Según la Fadeeac, la presión fiscal del sector es del 41%.

Adicional por antigüedad

La Federación negocia desde hace meses con el sindicato de camioneros para modificar el adicional por antigüedad que cobran los trabajadores, que es del 1%.

Consultado por LA NACION, el secretario de Relaciones Institucionales y Prensa de Fadeeac, Juan Aguilar, explicó que ese valor era del 0,5% y se modificó hace cinco años para compensar a los empleados en un momento de "inflación galopante", pero los empresarios y el Ministerio de Trabajo no habrían tenido en cuenta en ese entonces el impacto negativo que iba a tener sobre algunas empresas.

"Este porcentaje perjudica a las empresas viejas frente a las nuevas y las pone en riesgo. Además, este adicional no existe en ninguna parte del mundo", afirmó Aguilar.

La discusión por el momento está en una impasse ya que el ministerio dispuso un cuarto intermedio hasta el 19 de febrero.

De acuerdo con la Fadeeac, un trabajador de larga distancia en la Argentina cobra un sueldo mensual bruto en dólares de US$4056, más del doble que uno en Chile, que recibe US$1900 y que en Brasil, donde percibe US$1800. En cuarto lugar quedan los trabajadores de Paraguay, que ganan US$870.

En tanto, para el caso de los choferes de corta distancia (que hacen reparto), los argentinos cobran un sueldo mensual bruto en dólares de US$3900, seguidos de los chilenos (US$1800), brasileños (US$1500) y paraguayos (US$556).

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