EEUU propone directrices voluntarias para vehículos autónomos al final de la administración Biden

DETROIT (AP) — En los últimos días de la administración del presidente Joe Biden, la agencia de seguridad vial del gobierno está proponiendo directrices de seguridad voluntarias para vehículos autónomos.

Sin embargo, una norma de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés) que implementaría el plan no será aprobada antes del final del mandato de Biden en enero y probablemente quedará en manos de quien dirija la agencia bajo el republicano Donald Trump.

Elon Musk, CEO de Tesla, a quien Trump ha nombrado para co-liderar un “Departamento de Eficiencia Gubernamental” para reducir costos y regulaciones, ha sugerido la idea de que él ayude a desarrollar estándares de seguridad para vehículos autónomos, aunque los estándares afectarían los sistemas de conducción automatizada de Tesla.

Actualmente no hay regulaciones federales que rijan específicamente los vehículos autónomos, y cualquier regulación queda en manos de los estados. Sin embargo, los vehículos autónomos deben cumplir con amplios estándares de seguridad federales que cubren todos los vehículos de pasajeros.

Según la propuesta de la agencia, publicada el viernes, los fabricantes de automóviles y las empresas de vehículos autónomos podrán inscribirse en un programa que requeriría planes de seguridad y cierta presentación de datos para vehículos autónomos que operen en vías públicas.

Para aplicar, las empresas tendrían que tener evaluaciones independientes de sus procesos de seguridad de vehículos automatizados, y habría requisitos para reportar accidentes y otros problemas con los vehículos.

Las empresas tendrían que proporcionar a la NHTSA información y datos sobre la seguridad del diseño, desarrollo y operaciones de los vehículos. La agencia decidiría si acepta a las empresas en el programa.

Pero los defensores de la seguridad automotriz dicen que el plan no cumple con los estábdares necesarios. Por ejemplo, no establece estándares de rendimiento específicos para los vehículos, como números y tipos de sensores o si los vehículos pueden ver objetos en condiciones de baja visibilidad, dijeron.

“Esto es un gran montón de nada”, dijo Missy Cummings, directora del centro de autonomía y robótica en la Universidad George Mason y ex asesora de seguridad de la NHTSA. “Será más un ejercicio de papeleo completamente inútil donde las empresas juran que están haciendo lo correcto”.

Michael Brooks, director ejecutivo de la organización sin fines de lucro Center for Auto Safety, dijo que una de las pocas cosas buenas del plan es que las empresas tendrán que reportar datos sobre accidentes y otros problemas. Ha habido informes de que la administración Trump quiere desechar una orden de la NHTSA que requiere que las empresas de vehículos autónomos reporten los accidentes a la agencia para que pueda recopilar datos.

El viernes se dejó un mensaje buscando comentarios del equipo de transición de Trump sobre los requisitos de informes de accidentes.

Brooks dijo que la administración entrante probablemente querrá publicar su propia versión de las directrices.

La NHTSA buscará comentarios públicos sobre el plan durante unos 60 días, luego el plan tendría que avanzar a través del proceso regulatorio federal, lo cual puede tomar meses o incluso años. La agencia dijo que cree que el plan puede acelerar el aprendizaje sobre vehículos autónomos, así como trabajar hacia futuras regulaciones.

“Es importante que la tecnología de Sistemas de Conducción Automatizada (ADS, por sus siglas en inglés) se despliegue de manera que proteja al público de riesgos no razonables, al mismo tiempo que permite el desarrollo responsable de esta tecnología, que tiene el potencial de dar más seguridad”, dice la norma propuesta.

La agencia reconoce que en el futuro, puede ser necesario que la NHTSA establezca estándares mínimos para el rendimiento de los vehículos autónomos que sean similares a los estándares de seguridad obligatorios que rigen los coches conducidos por humanos. Pero la agencia dice que ahora no tiene datos ni métricas para respaldar esos estándares. El plan voluntario ayudaría a recopilar esos datos, dijo la propuesta.

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Esta historia fue traducida del inglés por un editor de AP con la ayuda de una herramienta de inteligencia artificial generativa.

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