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Armellini picó en punta
Fue el más rápido en los ensayos; la clasificación será hoy; el equipo Ford vino con un solo coche
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LA NACIONRoberto Berasategui
GENERAL ROCA, Río Negro.– Llegó la hora de la verdad. Por primera vez, todos los autos del Turismo Competición 2000 salieron a la pista a medir sus fuerzas. Intriga, suspenso y expectación por la respuesta de las flamantes máquinas bajo el novedoso reglamento técnico. Después de tantos proyectos, de tantas ilusiones depositadas en el estudio de la ubicación de los elementos que son comunes para todos, los equipos pasaron la prueba de fuego y sacaron sus coches a girar en el circuito local.
El primero en salir fue Lucas Armellini, con el Chevrolet Astra del equipo privado DTA. Y finalmente, fue el más veloz de la jornada, al cronometrar 1m9s126/1000, a un promedio de 135,405 km/h. "Estoy sorprendido, no pensé que íbamos a bajar los tiempos del año último. Fue algo más de un segundo", confesaba el piloto de San Nicolás.
El parque fue escaso. Sólo 17 autos, de los 33 que están previstos para la segunda o tercera fecha de la temporada, aceleraron en el circuito del Alto Valle. Los equipos llegaron con lo justo. A tal punto que el equipo campeón, el Ford que comanda Oreste Berta (h.), trajo sólo un Focus, el número 1, de Gabriel Ponce de León.
El otro Ford, con el que debutará Diego Aventín en Viedma, el 25 del actual, quedó en Alta Gracia. Sorprende que un team de la estructura del Berta Motorsport no haya podido presentar los dos autos; si bien en la conferencia de prensa que brindó en Buenos Aires se admitió esta posibilidad, cuesta creerlo.
El campeón de la temporada 2002, Norberto Fontana, se bajó muy conforme de su flamante Toyota Corolla, pese a ubicarse 11º, a 1s288/1000 de Armellini. "Yo me quedé con los neumáticos viejos y probamos el coche en función del desgaste de la cubierta. Bajo esas características, el coche experimenta una sobrevirancia (ida de cola), pero todo está controlado", comentó el ex piloto de Fórmula 1.
Sobre el comportamiento de las nuevas cubiertas, montadas sobre llantas de 18 pulgadas, los pilotos sostienen que hay mucha diferencia en el tiempo de vuelta con el caucho nuevo y con un par de giros de uso, aunque luego se mantienen con un comportamiento uniforme y no sufren variaciones.
Para hoy, está prevista la clasificación (dos vueltas rápidas), a partir de las 15.10, y luego la Súper Clasificación entre los seis primeros, que otorgará un punto al ganador. Otra novedad entre las nuevas líneas aerodinámicas que el TC 2000 estrena en la Patagonia.
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