Turismo Carretera: Germán Todino, el piloto chacarero que empuja la ilusión de Torino

La relación es natural, porque el Turismo Carretera y el campo están asociados desde 1937, año en que se estrenó la categoría. El TC fue un instrumento que abrió caminos y rutas en el país. La tradición señala que el asfalto y la tierra resultaron las pistas que despertaron la pasión por los fierros y la velocidad, elementos que invadían las ciudades y los pueblos que asomaban en el recorrido de los antiguos Grandes Premios y luego a las denominadas Vueltas.

La pampa húmeda se levantó como un escenario ideal para el auge del TC, y aunque ahora la aventura solo se desarrolla en autódromos, aquella unión sigue vigente con la misma fuerza que en el comienzo. Concordia fue el espacio para la séptima fecha del calendario y un joven piloto emparentado con las tareas rurales festejó en lo más alto del podio: Germán Todino, con Torino, dominó en el trazado entrerriano. Para que la victoria tuviera un sello distinguido, imborrable, lo hizo por encima de dos nombres de recorrido y consagrados: Matías Rossi (Toyota) y el tetracampeón Agustín Canapino (Chevrolet).

De 21 años, Todino se estrenó en el TC en 2021. No era un desconocido en el ambiente, porque hizo el recorrido que la categoría naturalizó para lograr un asiento en la elite. Un ascenso sin pausa, porque en 2017 debutó en el TC Pista Mouras, y al año siguiente, con un Ford preparado por el Azul Sport Team, se coronó en el TC Mouras. El título lo habilitó a saltar al TC Pista, donde mantuvo el aprendizaje –los pilotos y preparadores sostienen que es el mayor cambio, debido a la potencia de los autos– para empezar a codearse con las figuras. Cuarto en el autódromo Roberto Mouras, de La Plata, en el debut, cerró la temporada con un brillante triunfo en San Juan. “Me había puesto un objetivo: ganar una carrera en mi primer año”, le comentó a SoloTC, después de imponerse en el Gran Premio Coronación, en Villicum. Con ese éxito igualó el récord de Santiago Mangoni –actual piloto del JP Carreras–, que ganó en todas las categorías de autos de la ACTC.

Lograr la vuelta rápida en la clasificación y el estado físico fueron dos puntos en los que trabajó el piloto para encarar el año. Y los tres primeros capítulos de 2022 demostraron que estaba afianzado en la categoría: tercero en Viedma y en Concepción del Uruguay; segundo en Neuquén. En tres episodios era el sorprendente puntero del campeonato.

Las dos citas anteriores a Concordia no lo trataron bien a Todino, que no lució en Termas de Río Hondo y fue excluido en Rafaela, después de un toque a Juan Martín Bruno (Torino) que derivó en un accidente en cadena. Pero el Maquin Parts, la estructura de la familia Soljan, con sede en Venado Tuerto, le devolvió el protagonismo con un auto rápido y contundente y el piloto hizo el resto. Segundo el sábado en la clasificación, por apenas 61 centésimas de diferencia con el poleman Facundo Ardusso (Chevrolet), lideró la serie clasificatoria más veloz del domingo –imponiéndose sobre Canapino– y se aseguró el mejor lugar de partida para la competencia Final.

Era la primera vez que partía desde el lugar más codiciado por los pilotos y en el arranque apabulló a Julián Santero (Ford), que sin ritmo le hizo de dique: cuando el mendocino perdió rendimiento y lo superaron, la ventaja de Todino sobre Rossi y Canapino era de cuatro segundos. El ingreso del Auto de Seguridad le posibilitó al Misil atacar con el Toyota Camry y a punto estuvo de doblegar a Todino. “Se metió bien por fuera en la Curva 1, a mí me quedó en corte el auto y se me puso a la par. Pensé que la perdía, pero en la Curva 2 salí más rápido y aceleré hasta la chicana para recuperar la posición”, comentó, sobre la maniobra que puso en jaque la victoria.

Llegó el momento del podio, el festejo, la alegría. Y ahí cambió casco por boina, un símbolo que lo devuelve a la tierra. Porque el campo, como el TC, es el espacio en que Todino mejor se relaciona. De Rivera, partido de Alsina, prácticamente en el límite con La Pampa, la agricultura y la ganadería son labores que no le resultan ajenas. Puede estar un domingo en un autódromo y tres días después manejando una cosechadora o dedicándose al frigorífico propiedad de su familia.

“En el campo no hay horario, y a veces se hace tarde y no hay tiempo para entrenar”, dice cada vez que se retira de un circuito y ya planifica lo que puede ser la semana. “Cuando hay carrera llego a mi ciudad tarde y antes de las 6 hay que estar arriba, organizar la hacienda, preparar la cosechadora si tengo que manejar la maquinaria…”, advierte, quien con el triunfo es el mejor usuario de Torino en el campeonato. Con 215, 5 puntos, lo separan 46,5 unidades del puntero Canapino.

Todino lidera el cuarteto de Toros que componen también Juan Cruz Benvenuti, Esteban Gini y José Manuel Urcera, los dos últimos también integrantes del Maquin Parts. Todos pretenden pulsear por la corona y devolverle la gloria al Torino, que desde 1971, con Luis Rubén Di Palma, no festeja un título.