A fondo
Patentes porteñas
¿Pago o no pago? Todo lo que hay que saber para entender el conflicto por los aumentos
Por Ivan Mazorco e Iñaki Zurueta
4 de febrero de 2026
Tras días álgidos en la ciudad de Buenos Aires, el conflicto por los aumentos de las patentes parece haberse resuelto. Los primeros días de febrero sorprendieron a los porteños con aumentos que, en algunos casos, superaron el 100% en el impuesto a las patentes automotores. El salto generó que 171.427 vehículos (el 16% del parque automotor capitalino) observen notorios incrementos.
Ante esta situación, fue el propio jefe de Gobierno, Jorge Macri, quien admitió “un error” en el cálculo y le pidió a los contribuyentes que “no paguen” las patentes hasta tanto se corrijan. “Algunos modelos se fueron un 100% arriba y ese nunca fue el espíritu de lo que se aprobó”, reconoció el funcionario en diálogo con LN+.
El “error” al que hizo referencia tiene raíz en un cambio administrativo que empezó a regir a partir de este año. Hasta 2025, se tomaba como referencia la valuación fiscal de la base de datos de la Dirección Nacional de los Registros de la Propiedad del Automotor (DNRPA) que, según justificaron desde la Administración Gubernamental de Ingresos Públicos (AGIP), tenía una amplia brecha entre el valor fiscal y el precio de mercado de los vehículos. Por ello, se determinó tomar, a partir de este año, las valuaciones proporcionadas por la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara).
En este contexto, algunos porteños pagarán más cara las patentes de su auto pero no porque se haya aumentado el impuesto sino por una modificación que afectó a las valuaciones de algunos modelos, lo que generó que avancen en la escala, paguen una alícuota mayor y se vean afectados por fuertes subas en relación a 2025. Por ejemplo, el caso de un Volkswagen Gol Trend patentado en 2012, que tenía un tributo anual de $67.307 el año pasado y de $189.831 para 2026. Un aumento del 182%.
En esa línea, el Gobierno porteño suspendió la emisión vigente de todas las patentes y envió un proyecto a la Legislatura para topear los incrementos por la inflación. “El Poder Ejecutivo de la Ciudad decidió enviar un proyecto de ley para establecer un tope, de manera tal que ningún caso registre variaciones superiores a la inflación medida para 2025”, se lee en una comunicación oficial. En otras palabras, ninguna patente podrá aumentar por encima de la inflación acumulada de CABA del año anterior, que fue del 31,8%.
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¿Hay que pagar las patentes que llegaron con aumentos?
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¿Qué pasa si ya la pagué?
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¿Cuál será el porcentaje del nuevo aumento y cómo se calcula?
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¿Cuándo llegarán las nuevas patentes?
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¿Hasta cuándo se pueden pagar las patentes nuevas?
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¿Qué ocurre con los beneficios y descuentos por buen cumplimiento?
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¿Quiénes están exceptuados de pagar la patente?
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¿A cuántos autos les aumentará la patente?
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¿Qué pasará con las patentes de los 0km?
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¿Los modelos más antiguos podrían tener mayores aumentos que los nuevos?
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¿Qué pasa con los autos híbridos y eléctricos?
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¿Por qué se dispararon más las patentes en CABA que en otras provincias?
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¿Qué provincias tienen las patentes más caras?
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¿Cómo se calcula la valuación fiscal de un modelo?
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¿Por qué no coincide con el precio del mercado?
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¿Hay que pagar las patentes que llegaron con aumentos?
No hay que pagarlas y se debe esperar por la emisión de las nuevas. Desde la AGIP informaron que las boletas emitidas con aumentos por encima de la inflación, que fue del 31,8% (según el IPCBA) fueron dadas de baja, tanto en la web oficial como en los sistemas de homebanking y que no se efectuarán débitos automáticos sobre esas liquidaciones.
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¿Qué pasa si ya la pagué?
Si ya se pagó la primera cuota, se contará con el saldo a favor en caso de que el monto abonado supere al que se tiene que pagar en la reliquidación, sin necesidad de realizar ningún trámite adicional. Si se abonó la cuota anual, la diferencia a favor se puede solicitar para la devolución, o pedir la imputación a futuros vencimientos.
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¿Cuál será el porcentaje del nuevo aumento y cómo se calcula?
El nuevo aumento se encontrará topeado en un 31,8%, que fue la inflación acumulada en el 2025 según el IPCBA. Es decir que ningún modelo podrá aumentar porcentualmente más de ese monto. Sin embargo, para calcular exactamente cuánto debe pagar cada unidad, se los distribuye en tramos según su valuación fiscal, para luego determinar qué alícuota le corresponde pagar.
–Modelos hasta $7.460.000, pagarán una alícuota efectiva del 1,6% de su valuación fiscal de Acara (175.359 vehículos en el tramo uno).
-Modelos desde los $7.460.000 hasta los $17.155.000, pagarán una alícuota del 2,5% (460.993 vehículos en el tramo dos).
-Modelos desde los $17.155.000 hasta los $26.850.000, abonarán una alícuota del 3,2% (220.147 autos en el tramo tres).
-Modelos que arrancan en los $26.850.00 hasta los $36.550.000, se les aplicará una alícuota del 3,7% (69.752 unidades en el tramo cuatro).
-Modelos desde los $36.550.000 hasta los $50.350.000, pagarán una alícuota efectiva del 4,1% (25.346 autos en el tramo cinco).
-Modelos desde los $50.350.000 hasta los $73.100.000, se hará el cálculo con una alícuota del 4,8% (13.694 autos en el tramo seis).
-Los modelos que superen la valuación de los $73.100.000 también tendrán una alícuota del 4,8% (4864 autos en el tramo siete).
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¿Cuándo llegarán las nuevas patentes?
Las nuevas boletas estarán disponibles a partir del 18 de febrero en la web de AGIP y desde el 20 de febrero en homebanking. En esta instancia, la emisión será exclusivamente digital, con el objetivo de acelerar el proceso.
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¿Hasta cuándo se pueden pagar las patentes nuevas?
La primera cuota y el pago anual podrán abonarse hasta el 27 de febrero.
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¿Qué ocurre con los beneficios y descuentos por buen cumplimiento?
Si se paga la patente antes del 27 de febrero, no se perderán los beneficios por pago en término de cada cuota (un 5%) ni el descuento por buen contribuyente del año anterior (10%). A su vez, siguen vigentes los beneficios por pago anticipado de la cuota anual (10%) y una bonificación del 8,33% anual para quienes adhieran su pago a Débito Automático antes del 30 de abril de 2026.
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¿Quiénes están exceptuados de pagar la patente?
La normativa establece beneficios impositivos del 100% en las patentes para personas con discapacidad, excombatientes de Malvinas y vehículos eléctricos. De la misma forma, los vehículos que cuenten con más de 25 años de antigüedad dejarán de abonar el tributo.
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¿A cuántos autos les aumentará la patente?
Del total de 1.058.310 vehículos que forman parte del padrón de CABA, un 16% tendrán incrementos, mientras que un 16% pagará menos que en 2025 y un 68% no tendrá cambios.
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¿Qué pasará con las patentes de los 0km?
Los autos 0km no están desligados de pagar el tributo, pero al contar con su valuación fiscal actualizada no experimentaron subas porcentuales como aquellos vehículos que vieron un salto en su valuación y por ende en la alícuota.
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¿Los modelos más antiguos podrían tener mayores aumentos que los nuevos?
Los cambios de valuaciones afectaron a varios modelos, independientemente de su año de patentamiento. Lo que ocurre en casos de modelos más antiguos es que la valuación, según explicaron fuentes oficiales del gobierno porteño, “estaba más desactualizada en relación al precio de mercado que los más nuevos”. Es por eso que se registraron saltos porcentuales más altos en unidades cuyo patentamiento data de hace más tiempo. Por ejemplo, un Volkswagen Gol Trend de 2012, según su propietario le explicó a LA NACION, tuvo un incremento del 182% mientras que un Ford Fiesta 1.6 de 2020 registró una suba del 60%.
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¿Qué pasa con los autos híbridos y eléctricos?
Uno de los principales atractivos de la compra de electrificados eran los beneficios fiscales que gozaban en la ciudad de Buenos Aires. Sin embargo, un proyecto aprobado en la Legislatura en 2024 cambió las condiciones: mientras que los modelos 100% eléctricos siguen exentos del pago de patentes en la capital, los híbridos (ya sean convencionales o enchufables), empiezan a jugar con nuevas reglas.
Por un lado, el escalonamiento del impuesto. Vehículos híbridos cuya valuación fiscal sea menor a $91.150.000, tienen dos años de exención impositiva y, a partir de ello, tienen reducciones sucesivas del 60%, 40% y 20% en los años siguientes. Recién a partir del sexto año de radicación es que pagan la totalidad del tributo.
Por el otro, el período de gracia para quienes sí superen ese tope establecido. En esos casos, a partir del segundo año de radicación es que pagan la totalidad del gravamen. Vale aclarar que ese monto ($91.150.000) se actualizó para este período. Anteriormente, el tope estaba establecido en $60.000.000. Es decir, unidades patentadas en 2024, por ejemplo, por encima de esa valuación, ya empiezan a pagar la totalidad del gravamen a partir de este año.
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¿Por qué se dispararon más las patentes en CABA que en otras provincias?
La ciudad de Buenos Aires experimentó abruptos incrementos que no se vieron en otras jurisdicciones por la decisión de tomar como base a las valuaciones fiscales relevadas por la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (Acara).
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¿Qué provincias tienen las patentes más caras?
En este contexto, el Gobierno nacional, a través del Ministerio de Justicia, salió al cruce por lo ocurrido en la Capital. En redes sociales, argumentaron que la valuación difundida por la DNRPA cuenta con “valores reales y transparentes de mercado” y compartió un ranking con las provincias cuya alícuota es más alta. Según información de la cartera de Justicia, CABA lidera con alícuotas de hasta 6%, la sigue la provincia de Buenos Aires con hasta 4,7% y Tierra del Fuego, con 4%.
En respuesta a ello, desde el Gobierno porteño aseguran que la alícuota promedio ponderada de patentes en CABA es del 2,5%.
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¿Cómo se calcula la valuación fiscal de un modelo?
La valuación fiscal de un vehículo es el valor administrativo que fija el Estado para calcular impuestos. No es el precio al que se compra o vende el vehículo, sino una base imponible definida por la autoridad tributaria.
Para calcularla se parte de una base técnica construida a partir de listas de referencia oficiales que combinan precios sugeridos, valores históricos y ajustes estadísticos (no de operaciones reales de compra y venta). Sobre esa base se aplica una depreciación por antigüedad, que reconoce el paso del tiempo del vehículo, aunque no siempre reproduce el mismo ritmo de caída que muestra el mercado.
A su vez, el valor resultante se ajusta periódicamente mediante actualizaciones generales, que suelen contemplar inflación, reordenamientos de tramos y cambios en las alícuotas. Finalmente, es en base a la valuación fiscal que surge la alícuota que se aplica para calcular el monto de la patente.
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¿Por qué no coincide con el precio del mercado?
La principal razón es que la valuación fiscal y el valor de mercado persiguen objetivos distintos: mientras la primera busca garantizar previsibilidad y estabilidad en la recaudación, el segundo responde a la dinámica de oferta y demanda. A eso se suman los desfases temporales, ya que las tablas fiscales se actualizan en momentos puntuales del año, mientras que los precios de mercado se modifican de forma constante. Además, el cálculo fiscal no contempla distorsiones habituales del mercado, como sobreprecios por escasez, bonificaciones puntuales, planes de financiación, los aumentos de la oferta de las terminales para cumplir objetivos de venta o la brecha entre precios de lista y precios efectivos.
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- Diseño María Rodríguez Alcobendas @merirodriguez