Estacionar donde no se debe, la infracción más cometida en 2014

El exceso de velocidad ya no es la infracción más sancionada en la ciudad. El año pasado, el estacionamiento en lugares prohibidos ocupó el primer lugar entre las faltas de tránsito sancionadas.

Las recientes estadísticas proporcionadas a LA NACION por el Ministerio de Justicia y Seguridad de la Ciudad revelan esta inversión en el tope de la lista de las multas más cometidas. Además, muestran que continuó la tendencia a la baja en el número de actas labradas. El año pasado sumaron 2.333.374, unas 500.000 menos que en 2013.

Por estacionar en lugares prohibidos fueron labradas 1.230.888 actas, más de la mitad del total de infracciones y un 27,24% más que en 2013. El exceso de velocidad quedó en segundo lugar, con 671.255 actas, un 36,13% menos que el año pasado, cuando habían superado el millón de infracciones.

Después de cuatro años, es la primera vez que el número de infracciones por estacionamiento en lugares prohibidos supera al de exceso de velocidad. En otro orden, una de las faltas que ahora figuran dentro de las cinco más cometidas es la falta de uso de cinturón de seguridad, con más de 27.000 actas labradas.

Especialistas en temas viales consultados por LA NACION ofrecieron diferentes lecturas de estas cifras. Algunos consideran que son resultado de acertadas políticas de control aplicadas por la Ciudad. Otros opinan que estos números son relativos y creen que en las calles se sabe que la conducta de los automovilistas está muy lejos de mejorar.

Para Alberto Silveira, presidente de la ONG Luchemos por la Vida, que se dedica desde hace años a analizar la problemática, el incremento de infracciones por mal estacionamiento tiene relación con el sistema de acarreo de autos, que actualmente está manejado por empresas privadas. "Esas empresas han aumentado la cantidad de actas labradas porque los otros controles, como los que realizan los agentes de tránsito, han disminuido", remarcó.

Silveira ve con preocupación la disminución del número global de actas. Sostiene que esta situación es producto de que no se aplican correctamente los controles. "En las calles uno se da cuenta de que no hay mejoras en la conducta vial de los automovilistas. Conducen a la velocidad que quieren. Está bien que ahora haya fotomultas, pero el aumento porcentual de ellas demuestra que los agentes de tránsito no están trabajando como deberían", sostuvo.

Para Silveira, la solución debería orientarse en repotenciar las inspecciones y operativos en todos los niveles del circuito de transporte. "Sin controles eficaces y sin sanciones efectivas no se logrará la tan necesaria seguridad vial ni un tránsito ordenado y eficaz", enfatizó.

Por el contrario, Fabián Pons, presidente del Observatorio Vial Latinoamericano, opinó que las estadísticas de las infracciones muestran que la estrategia de la Ciudad está focalizada en reducir la cantidad de faltas por estacionamiento en lugares prohibidos. Además, destaca que la política disuasiva de aumentar el precio de las multas en determinadas infracciones ha sido exitosa.

"El efecto de la cultura de la disuasión hace que los conductores se cuiden más en la Capital porque saben que las multas son más rigurosas. Además, hay mayores controles, por ejemplo, las fotomultas", sostuvo.

En relación con la poca cantidad de actas labradas en comparación con los años anteriores, Pons sostuvo: "Es resultado del plan disuasorio, que está funcionando. No es que haya más multas para que estemos mejor en las calles", expresó.

Más control, según el gobierno

El subsecretario de Transporte de la Ciudad, Guillermo Dietrich, niega que se hayan reducido los controles en el tránsito. En su opinión, la incorporación de 1100 agentes operativos en las calles muestra una mejora en la detección de infracciones.

"A estos controles manuales se les suman los electrónicos. El uso de tecnología en los controles de vía pública permite mayor efectividad y cobertura. Además, desde 2010 venimos implementando un programa de participación ciudadana por medio del cual los vecinos de la ciudad pueden registrar fotográficamente ciertas infracciones", remarcó.

Con respecto al descenso de actas labradas manualmente, cuestionado por Luchemos por la Vida, Dietrich respondió que, por el contrario, las actas electrónicas han disminuido y las manuales se han incrementado. "Un ejemplo de ello es el aumento de los controles de alcoholemia: este año se hicieron más de 230.000 controles de alcoholemia, un 29% más respecto del año pasado. Un caso similar se da con la retención de licencias. La principal razón de retención fue la violación de luz roja, que se controla con seis postas de control por día, tres en cada turno", explicó el subsecretario.

A pesar del aumento de las infracciones manuales que señala la Ciudad, el número de infracciones electrónicas sigue siendo mayor. El año pasado se registraron 1.659.313 fotomultas, que representan el 75% del total de las infracciones. Las actas labradas manualmente sólo sumaron 566.818, lo que equivale al 25 por ciento del número global.

Para el año en curso, la Subsecretaría de Transporte porteña indica que continuará implementando la red de Metrobus y el sistema de Ecobici para fomentar el transporte alternativo. También se pondrán en funcionamiento una nueva terminal de combis en Puerto Madero y nuevos pasos bajo nivel.