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El primer Ministerio Privado de Transporte y Logística del mundo
Ivetra dio un mensaje la semana pasada. Al estilo Ivetra: con señales. Casi exige un posgrado en semiología para una correcta decodificación.
Ivetra tiene una característica especial. Cuenta con una plataforma de negocios que lo coloca en uno de los sectores que más futuro tiene en la Argentina: la logística, el transporte y la infraestructura.
Pero no son empresarios comunes. Ivetra negocia con alto voltaje político y un bajo perfil público. No divide para reinar, pretende reinar "juntando". Es un capitalismo político y uno cree estar hablando con funcionarios del primer Ministerio Privado de Transporte y Logística del mundo.
Los directivos de Ivetra no hablan como hombres de negocios, sino como funcionarios que ven problemas por resolver. Pero al no ser servidores públicos, tienen la cintura liberada para acordar y crear negocios.
Un ejemplo: el viernes último, levantaron el perfil por primera vez en un acto público. La superficie: un acuerdo nada menos que con Cristiano Rattazzi y su empresa de emergencias médicas aéreas para la atención en el puerto y a 150 kilómetros en accidentes con contenedores cubiertos por el TAP. El metamensaje: Rattazzi es vicepresidente de la Unión Industrial Argentina (UIA), y debe representar una de las facciones que no parece haber estado de acuerdo en fustigar a Ivetra por el TAP.
¿Por qué Ivetra actúa como un ministerio? En la firma del convenio privado no sólo estaban sus directores Gustavo Damiani y Gustavo Elías junto con los directores de Modena Air. Había sindicalistas. Ivetra parece promover consenso, conciencia y diálogo allí donde falta la presencia política. Y sentó a los secretarios generales de dos gremios que históricamente lucharon por el poder en el puerto: Coria, de Guincheros, y Corvalán, de Estibadores. En términos gastronómicos, no muy gourmet, Ivetra es al puerto lo que el huevo a la tortilla.
Faltaron los exportadores. Si Ivetra realmente quiere "construir consenso logístico", el diálogo trunco con los exportadores debe retomarse.
Aumenta 20%
Puerto de Montevideo: el gobierno uruguayo autorizó a la Administración Nacional de Puertos (ANP) a aumentar en un 20% sus tarifas en dólares, incluyendo las que se aplican a las mercaderías, los pasajes y los buques, según consignó un editorial del diario El País la semana última. "La ANP justifica la medida alegando que sus tarifas no se ajustaban desde 1993. Este no es un argumento muy sólido para el caso de una actividad de tanta importancia para la economía nacional. El puerto de Montevideo y las demás terminales pertenecientes a la ANP son los umbrales a través de los cuales circula la mayor parte del comercio internacional del país. Los mayores costos portuarios tendrán un impacto, mayor o menor, sobre ese flujo de mercaderías. ¿Quién absorberá ese mayor costo?", advirtió el diario uruguayo.
EMBATES DEL SOMU
La Cámara Argentina de Empresas Navieras y Armadoras (Caena) y la Cámara Naviera Argentina denunciaron la semana última que el Sindicato Obreros Marítimos Unidos (SOMU) se encuentra trabajando a reglamento y sin prestar servicio de remolque a las embarcaciones de bandera argentina pertenecientes a firmas que también tienen intereses en el Paraguay (con empresas vinculadas) con el fin de presionarlas para que firmen convenios colectivos de trabajo con el gremio paraguayo homólogo al SOMU, el Somupa. Según Caena, la medida de fuerza comenzó el 26 de agosto y actualmente son 10 los barcos parados por el SOMU, razón por la que exigieron "la urgente intervención del gobierno en la cuestión". La Cámara Naviera, por su parte, indicó que el SOMU violó la conciliación obligatoria dictada por el Ministerio de Trabajo al volver a trabar la operación en la flota de la hidrovía, la semana última. "El sector ha sufrido pérdidas por más de 1 millón de dólares y continúa con la pérdida de 600.000 pesos diarios por cada día de paro. El conflicto se extendió hacia el puerto de Bahía Blanca y Quequén, donde se bloquearon las operaciones de barcos cerealeros", señalaron en Caena.
EL CONTENEDOR
El Centro Despachantes de Aduana organiza para el 22 y 23 de este mes el V Encuentro Nacional de Despachantes de Aduana junto con el II Encuentro Nacional de Agentes de Transporte Aduanero, en El Calafate, Santa Cruz. Los temas por tratar surgirán de lo que envíen los socios del CDA. Informes: www.cda.org.ar
0,4% La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) informó que en julio los volúmenes de carga operados por vía aérea cayeron un 0,4% respecto del mismo período de 2010. En tanto, el tráfico de pasajeros creció 5,9 por ciento.
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