Movilidad sustentable. Toyota ya vendió 2700 unidades en un mercado anual que sería de 8000

CORDOBA.- Este año Toyota ya vendió 2.700 vehículos eléctricos o híbridos en la Argentina, en un mercado que cerraría en 8.000 unidades o 9000 unidades este año, ya que es alrededor del 1,9% del total, que se proyecta en 400.000. La empresa desembarcó en Córdoba para participar con sus productos de la Cumbre Mundial de Economía Circular que se desarrollará hasta mañana. El año pasado la marca comercializó el 88% del segmento de “verdes”.

Raffi Fesian, responsable de Negocios Públicos de Toyota, fue el encargado de la presentación. La marca cuenta hoy con una docena de modelos entre híbridos y eléctricos en la Argentina (seis de Toyota y seis de la gama Lexus); el ejecutivo ratificó que el objetivo de la empresa es, en 2025, tener una versión “limpia” de cada uno de los vehículos que produce. También que hay expectativas de, en el mediano plazo, fabricarlos a nivel local.

Explicó a LA NACION que el costo es de alrededor del 10% más que el modelo convencional y que la expectativa es que el mercado se masifique para que bajen los precios. Los grandes “desafíos”, definió, es contar con la infraestructura de estaciones de carga que se requiere para un uso generalizado y, a nivel de la automotriz, es “reconvertir” la cadena de valor que cuenta con 60 proveedores directos y 300 indirectos.

La compañía entiende que los incentivos impositivos a los consumidores son útiles para la expansión del mercado; existen en 14 provincias argentinas (sean de nivel provincial o municipal). En Latinoamérica, Colombia es el mercado más desarrollado de movilidad sostenible: con una población similar a la Argentina vende el doble de unidades al año y cuenta con infraestructura de carga consolidada.

“El tipo de auto sostenible más conveniente depende del uso que se le vaya a dar y del contexto -describió Fesian-. Los vehículos a hidrógeno funcionan muy bien para transporte de carga y de pasajeros, tienen una autonomía de 1000 kilómetros, pero el punto débil es el costo de una estación de carga, alrededor de US$4 millones”.

La empresa trajo un Mirai, su modelo a hidrógeno presentado en Japón en 2014, a Córdoba. Ingresó como prototipo al país y una fábrica argentina de gas los proveyó de un sistema de tubos de recarga de hidrógeno “gris” para que pueda circular y se pueda mostrar la tecnología.

La compañía, en 1997, fabricó el Prius, el primer auto híbrido del mundo producido en serie; en el 2000 fue lanzado en otros mercados a nivel mundial y en 2009 llegó a la Argentina. Por cuestiones impositivas y burocráticas, su venta se discontinuó hasta 2017.

En octubre pasado el presidente Alberto Fernández presentó, precisamente en la plata que Toyota tiene en Zárate, el proyecto de ley promoción de la movilidad sustentable como parte de la transición energética destinada a combatir el cambio climático. A través del reemplazo gradual de vehículos de combustión interna por autos eléctricos, se buscan reducir las emisiones de CO2 y al mismo tiempo desarrollar la tecnología y la industria nacional.

El objetivo oficial apunta a lograr la convergencia de tres sustentabilidades que reconoce como claves para el desarrollo de la Argentina: la ambiental (fundamental para mitigar los impactos de las actividades productivas), la social (mediante la generación de puestos de trabajo formales, clave para reducir la pobreza y la desigualdad) y la macroeconómica (fundamental para evitar las recurrentes crisis que el país ha venido sufriendo en las últimas décadas).