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Chubut quiere financiar la reparación de la Ruta 40 con impuestos a los camiones extranjeros
Así lo anunció el gobernador Ignacio Torres; la tasa sería para camiones que ingresen desde Chile
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LA NACION
En un escenario de fuerte deterioro de la red vial nacional y creciente preocupación por la seguridad en las rutas, el gobernador de Chubut, Ignacio “Nacho” Torres, anunció que enviará un proyecto de ley para cobrar una tasa a los camiones extranjeros que circulan por la Ruta Nacional 40, en especial a los que ingresan por Chile, a quienes consideró “responsables de su desgaste”.
La iniciativa busca financiar con esos fondos las obras de reparación y mantenimiento de esa vía, que atraviesa la región cordillerana de punta a punta y se encuentra en pésimo estado en varios tramos.
De acuerdo a las imágenes que mostró Torres en un video difundido a través de sus redes sociales, en los recorridos que pasan por Chubut, la Ruta 40 muestra un desgaste notorio, con baches, grietas y señalización deficiente que ponen en riesgo a miles de personas que la transitan cada día.
Pese a que se trata de una ruta de jurisdicción nacional, el gobernador chubutense sostuvo que la provincia se hará cargo de su reparación mediante un acuerdo de compensación de deuda con el gobierno nacional. “Como provincia no podemos intervenir en una jurisdicción nacional, pero bajo un acuerdo de compensación de deuda lo vamos a poder hacer”, aseguró, acompañado por el secretario de Infraestructura, Hernán Tórtola, y el vicegobernador Gustavo Menna.
El pedido de la provincia llega luego de que hace una semana se le solicitara al gobierno nacional que incluya en el proyecto el traspaso de la ruta 40.
Según adelantó Torres, el proyecto que presentará en la Legislatura provincial prevé autorizar a Chubut a asumir esa deuda y, a la vez, implementar un sistema de pesaje y cobro a los vehículos pesados que ingresan desde Chile y transitan por la Ruta 40. “Nos vamos a hacer cargo de una obra que es clave para la seguridad vial, el turismo y la producción; y vamos a establecer un esquema justo, en el que quienes más la utilizan también contribuyan a su mantenimiento”, explicó el gobernador.
En febrero último, la Legislatura de Chubut ratificó por amplia mayoría el “Régimen de Extinción de Obligaciones Recíprocas”, que el gobernador firmó el pasado viernes 17 con el ministro de Economía, Luis Caputo, y que permitirá a la provincia afrontar deudas contraídas por gestiones anteriores.
La ruta 40 ocupó rápido lugar en la agenda. Se trata de un tramo clave del denominado “Corredor Bioceánico”, una iniciativa que pretendía conectar los puertos del Pacífico y Atlántico. Pese a la firma de sucesivos acuerdos entre Chubut y administraciones chilenas durante los últimos 30 años, el deterioro permanente de la ruta nunca permitió un intercambio binacional comercial fluido.
En el video, donde se mostró acompañado por el secretario de Infraestrucutra, Hernán Tórtola; y el vicegobernador Gustavo Menna, Torres sostuvo que “reparar esa ruta y no atacar el problema implica que en pocos años estaríamos nuevamente con una ruta en pésimas condiciones”.
Además, señaló que el proyecto que se enviará a la Legislatura buscará que el Ejecutivo esté habiltado a “realizar el pesaje correspondiente y cobrar por la utilización de esa ruta, que es una ruta argentina y que hoy lamentablemente es un riesgo para miles de familias chubutenses”.
El gobernador se refirió, además, al pedido realizado ante la Nación para hacerse cargo de obras en la ruta 40 a cambio de compensación de deudas y anunció la exención del Impuesto de Sellos para la constitución y capitalización de empresas en Chubut.
El mal estado de las rutas nacionales no es un problema exclusivo de Chubut. Según un relevamiento reciente de Vialidad Nacional, uno de cada dos kilómetros evaluados de las rutas está en condiciones “regulares” o directamente “malas”. De los más de 19.000 kilómetros relevados —sobre un total de casi 40.000— el 47,5% alcanzó la calificación de “bueno”, el 29% fue calificado como “malo” y el 23,5% como “regular”.
Las provincias más afectadas por este deterioro son Tucumán, Santa Fe y Buenos Aires, pero también hay puntos críticos en la Patagonia, donde la Ruta 40 cumple una función clave para el turismo y los sectores productivos. A esto se suma el tránsito constante de camiones extranjeros que, según el gobierno provincial, agravan el desgaste de la calzada.
“Reparar esa ruta y no atacar el problema implica que dentro de pocos años estaremos nuevamente con una ruta en pésimas condiciones”, afirmó Torres.
Muertes por inseguridad vial en 2024
En 2024, a causa de la inseguridad vial, diez personas murieron por día en la Argentina, según datos de la Dirección Nacional del Observatorio Vial. Más de la mitad de esos siniestros ocurrieron en rutas nacionales o provinciales, y el 78% fueron causados por colisiones, choques, despistes y vuelcos.
Torres ya había adoptado un tono confrontativo con el Gobierno nacional a comienzos del año pasado, cuando denunció la retención de $13.500 millones por parte de la Nación en concepto de coparticipación y advirtió que, si no los transferían, la provincia retendría el gas y petróleo. Así, fue el primer gobernador en enfrentarse al Presidente. “Gobernar es actuar con firmeza y cuidar lo que es de todos”, concluyó Torres en su anuncio de este lunes.
Con la colaboración de Ana Tronfi
LA NACION
