El Gobierno apura el debate en el Congreso por la privatización de Aerolíneas Argentinas

De la mano de sus aliados de Pro, el Gobierno apura el proceso de privatización de Aerolíneas Argentinas. En medio del conflicto con los sindicatos aeronáuticos, habrá el miércoles un plenario de las comisiones de Transporte y Presupuesto de la Cámara de Diputados en el que expondrá el presidente de la compañía estatal, Fabián Lombardo. Allí se empezarán a debatir dos iniciativas que buscan declarar a la empresa “sujeta a privatización”, algo que preveía la Ley Bases pero que, a instancias de un sector de la oposición en el Senado, se quitó.

La convocatoria fue oficializada ayer por la presidenta de la comisión cabecera, Pamela Verasay. Además de Lombardo, también están citados el vicejefe de Gabinete, José Rolandi, y el secretario de Transporte, Franco Mogetta. La reunión fue anticipada en LN+ por el diputado nacional libertario, José Luis Espert, quien comanda la Comisión de Presupuesto. “El miércoles comienzan las reuniones informativas. Dicen que el kirchnerismo va a traer a todos estos delincuentes de los gremios aeronáuticos. Que vengan a contarnos o a mentirnos en la cara cómo chorean”, desafió Espert.

Unas horas antes, el jefe de Gabinete, Guillermo Francos, había adelantado que el Poder Ejecutivo ya inició las conversaciones con empresas privadas extranjeras para que se hagan cargo de la operación de los vuelos de la aerolínea de bandera en caso de que continúen las medidas de fuerza de personal aeronáutico. El funcionario detalló que se está trabajando “con varias líneas” y resaltó que el Presidente “dio la orden de seguir todos los procesos que sean necesarios” para que esto ocurra “lo antes posible”.

Según pudo saber LA NACION, el oficialismo apuesta a discutir esta iniciativa en la próxima sesión, prevista para el 2 de octubre, cuando esperan sancionar también los proyectos de “ficha limpia” y boleta única papel.

Hernán Lombardi, de Pro, es el autor de uno de los proyectos para vender la aerolínea de bandera. “Dado el chantaje encabezado por [Pablo] Biró -secretario general del principal sindicato de pilotos (APLA)-, se necesita con urgencia resolver esta situación”, señaló Lombardi a LA NACION. El diputado puntualizó que, además de la situación actual, “hay que resolver el problema de fondo”. Según precisó: “Los Argentinos volamos caro, mal conectados y Aerolíneas Argentinas es un cepo al turismo”.

El otro proyecto que se discutirá es el de Juan Manuel López, de la Coalición Cívica. Con un detallado compendio de fundamentos, el diputado bonaerense explicó a LA NACION que considera que “Aerolíneas Argentinas es una empresa asistida por los impuestos de todos los ciudadanos no importa quien gobierne y hoy más que nunca queda claro que esa asistencia es para sostener los privilegios de sus empleados”. Además, subrayó que “hay que trabajar para desterrar los mitos que resisten la privatización”. Y explicó: “No tiene por qué haber una aerolínea de bandera, no la tiene Brasil ni ningún país parecido, allí hay competencia y muchos más pasajeros por habitante que en nuestro país. En esa estadística estamos muy debajo del promedio de la región”.

El objetivo final de ambos proyectos es la autorización inicial al Poder Ejecutivo para que luego envíe el pliego de privatización a Congreso y se inicie el procedimiento pautado en la ley de Reforma del Estado. Por eso, es esperable que haya un dictamen común. Es probable que una porción del radicalismo acompañe, así como parte del bloque Encuentro Federal, que exige que el Gobierno precise las condiciones de venta de la compañía antes de “firmar un cheque en blanco”.

No obstante, los ruidos que generaron los paros y protestas durante las últimas semanas generaron el clima ideal para su debate en el Congreso. “Biró es mala palabra”, advierten en Diputados. Nadie quiere quedar pegado a un dirigente gremial que cosechó el desprestigio de buena parte de la sociedad.

En la otra vereda, el kirchnerismo y la izquierda, que suman 105 diputados, se rehúsan a apoyar la venta de la aerolínea de bandera y la declaración del servicio aéreo como “esencial”. De hecho, parte del bloque de Unión por la Patria, liderado por Germán Martínez, se reunió el jueves pasado con Biró en el tercer piso del Palacio Legislativo. Fue con el fin de elaborar una estrategia en conjunto para frenar la venta de la compañía del Estado. “Es un amedrentamiento”, consideró uno de los presentes sobre el proyecto de Javier Milei al final de la cumbre.

El Gobierno publicó este lunes un decreto por el cual el Poder Ejecutivo delega en la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) el otorgamiento de autorizaciones para que pilotos y tripulaciones extranjeras puedan desempeñarse en vuelos aerocomerciales, así como también para la utilización en el país de aviones de matrícula foránea. Esto descomprime la presión de los sindicatos nacionales, que frenan el funcionamiento de la aerolínea de bandera.

Hasta el momento, solo el Poder Ejecutivo Nacional podía autorizar un porcentaje de personal extranjero en los servicios aerocomerciales y la utilización de aeronaves de matrícula extranjera, pero con esta modificación ahora es la ANAC quien podrá otorgar dichas autorizaciones acelerando el proceso.

Tal como sucedió con la discusión de la Ley Bases, esta iniciativa encontrará un freno en el Senado, donde el peso de las provincias patagónicas es mayor que en Diputados. Fueron los representantes de estas jurisdicciones, como Tierra del Fuego, Santa Cruz y Chubut, las que se opusieron a la privatización de Aerolíneas Argentinas tras argumentar que afectaría la frecuencia de viajes, el precio de los tickets y perjudicaría la industria turística de zonas alejadas.

Por Delfina Celichini

• Aerolíneas Argentinas
• Conflicto gremial

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