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Acciones contra el cambio climático
Reemplazarán luminarias y usarán biodiesel
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LA NACIONLaura Rocha
Aumento de la temperatura en 0,5°; probable aumento del nivel promedio del mar en 0,6 metros; aumento en la frecuencia, duración e intensidad de fenómenos meteorológicos y el aumento de las olas de calor son algunos de los efectos del calentamiento global en la ciudad de Buenos Aires para 2030.
Estos datos se dieron a conocer anteayer durante la presentación del Plan de Acción contra el Cambio Climático Buenos Aires 2030.
"Sabemos que como país no tenemos la obligación de reducir emisiones de efecto invernadero, pero tenemos una actitud proactiva al tomar medidas para conseguirlo. Inclusive algunas ya están en marcha", indicó durante la presentación Graciela Gerola, presidenta de la Agencia de Protección Ambiental porteña (APA).
El gobierno plantea una reducción de más de 100.000 toneladas de dióxido de carbono emitidas por la administración porteña, a través del recambio de luminarias de alumbrado y semáforos con tecnología LED; utilización de biodiesel de aceite vegetal en la flota automotor porteña y recambio de vehículos diesel o nafteros por eléctricos hasta 2030.
Además, propone una meta de disminución del 37,5 por ciento de las emisiones de gases de efecto invernadero en el transporte para el mismo año, mediante la ampliación de la red de subtes, buses y autos híbridos y eléctricos, mejora en los modos de conducción y verificación técnica vehicular.
El jefe de gobierno, Mauricio Macri, llevará a la cumbre del clima, en Copenhague, que empieza mañana, la propuesta. "La ciudad de Buenos Aires no podía estar ajena a la búsqueda de soluciones a este problema", dijo el mandatario.
El plan fue elaborado durante un año por técnicos de la APA porteña y el Equipo Interministerial contra los Efectos del Cambio Climático (con representantes de los ministerios) y supervisado por reconocidos especialistas en la materia.
Según el trabajo, la mayor cantidad de emisiones contaminantes de la ciudad son generadas por el consumo de energía del sector comercial, hogareño e industrial; le sigue el sector transporte y, por último, la generación de residuos sólidos urbanos.
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