Fisonomía renovada

Como parte de la renovación de su gama, hace unos meses Ford presentó la actualización de la sexta generación del Fiesta. En esta oportunidad se lo sometió a un restyling estético y al agregado de equipamiento de confort y seguridad, al tiempo que se amplió la oferta para llevarla a siete versiones, entre ellas la intermedia SE AT, que probamos.

En lo que hace a la estética, este hatch sigue teniendo las líneas modernas y atractivas que lo convirtieron en un referente del segmento. Por eso es que las modificaciones son pocas: en el frente se le colocó una parrilla bastante más amplia (quizás demasiado), se lo dotó de un paragolpes más voluminoso y de un renovado set de ópticas (más finas y con proyectores); de igual forma se rediseñaron los faros antiniebla y se le incorporaron llantas de aleación de 16".

El interior también tuvo una bienvenida modernización, y la vieja consola de botones dejó su lugar a una central moderna con pantalla táctil de 6,5", nuevos comandos para el climatizador y también para el manejo de la información y el entretenimiento.

Como se dijo, una novedad importante es el agregado desde la versión de entrada de gama de ciertos elementos de seguridad activa y pasiva, ítem que siempre es un plus a la hora de decidir. Entre ellos se destacan los controles de estabilidad y tracción, y los asistentes de frenado de emergencia y de arranque en pendiente.

Mecánicamente no hay cambios: conserva el motor 1.6 L de 120 CV asociado a una caja automática de 6 marchas de mucha precisión y rapidez. El resultado es conocido: un conjunto dúctil y versátil que responde con solvencia tanto cuando se lo conduce en ciudad como en ruta, y que muestra una eficiencia acorde: unos 8,7 L/100 km de consumo promedio. Asimismo, y gracias a un nuevo reglaje en las suspensiones, ahora se lo nota mucho más firme y aplomado cuando se lo exige en velocidad.

En síntesis: el Fiesta se puso a tono con buenos argumentos como para seguir dando batalla en un mercado que cada vez es más competitivo.