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Una marca alemana lanzó en la Argentina una esperada moto premium de cilindrada media
Llegó al mercado local la nueva BMW F 450 GS, disponible en cuatro versiones desde US$14.600
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BMW Motorrad concretó uno de los lanzamientos más esperados del año con la llegada de la nueva F 450 GS, una moto de cilindrada media que se incorpora como la opción de acceso a la reconocida familia GS. Con cuatro versiones, tecnología, equipamiento y un enfoque orientado tanto al uso urbano como a los viajes.
La nueva BMW F 450 GS está impulsada por un motor bicilíndrico en línea de 420 centímetros cúbicos, capaz de desarrollar 48 CV a 8750 rpm y un torque máximo de 43 Nm a 6750 rpm. Esta combinación busca una respuesta ágil y progresiva, con prestaciones suficientes para desenvolverse en ciudad y, al mismo tiempo, afrontar trayectos de larga distancia.
Uno de los puntos destacados del modelo es su bajo peso, ya que registra uno de 178 kilos, una característica que, junto con su chasis tubular de acero y una distancia entre ejes reducida, apunta a facilitar las maniobras y mejorar su comportamiento en diferentes tipos de terreno.
La ergonomía también fue desarrollada tomando como referencia a las GS de mayor cilindrada. El modelo incorpora un manillar alto y cercano al conductor, mientras que la suspensión delantera está compuesta por una horquilla invertida KYB. Las llantas de aleación de aluminio reforzadas son de 19 pulgadas adelante y 17 pulgadas atrás, una configuración que busca combinar estabilidad sobre asfalto con capacidad para circular por caminos de menor adherencia.
En materia de diseño, la F 450 GS adopta algunos de los rasgos característicos de las integrantes más grandes de la familia. Entre ellos se destaca el faro delantero LED con forma de X, inspirado en el utilizado por la R 1300 GS. También se trabajó sobre el nivel de vibraciones y el consumo para brindar un conjunto equilibrado para el uso cotidiano y los viajes.
La transmisión es de seis velocidades y, a partir de la versión Exclusive, incorpora el Shift Assistant Pro, que permite subir y bajar cambios sin accionar el embrague. En la versión Trophy, en tanto, aparece una de las principales novedades de la gama: el Easy Ride Clutch (ERC), un sistema de transmisión centrífuga y automática que permite prescindir del uso manual del embrague.
A pesar de esta característica, el conductor puede intervenir sobre el embrague mediante la maneta cuando lo considere necesario, lo que permite mantener un mayor control en determinadas situaciones de conducción.
Llega en cuatro versiones: qué trae cada una
La gama de la BMW F 450 GS en la Argentina está compuesta inicialmente por cuatro versiones.
La entrada de gama es la F 450 GS Cosmic, que tiene un precio de US$14.600 y cuenta con un amplio listado de equipamiento. Entre los elementos incluidos de serie se encuentran los faros y las luces LED, una pantalla TFT de 6,5 pulgadas con conectividad, manetas y palancas regulables, puños calefactables, puerto USB-C y manillar de aluminio.
En materia de seguridad y asistencia a la conducción, incorpora ABS Pro con sensor de inclinación, control dinámico de tracción (DTC), control dinámico de freno (DBC), embrague antirrebote, luz de freno dinámica y luz de conducción diurna. También cuenta con tres modos de conducción: Rain, Road y Enduro.
La segunda alternativa es la F 450 GS Exclusive, que se comercializa por US$14.800. Mantiene la decoración Cosmic Black y suma el Shift Assistant Pro, los modos de conducción Pro, incluido Enduro Pro, protector de puños negro, cubre cárter, pedalines offroad y parabrisas.
Por encima se encuentra la F 450 GS Sport, con un precio de US$15.100. Esta versión se distingue por la terminación Racing Red y por incorporar una suspensión con orientación deportiva, con regulación de compresión y rebote en el eje delantero.
Finalmente, la versión Trophy se ubica en el tope de la gama, con un precio de US$15.600. Entre sus principales elementos diferenciales se encuentran el parabrisas Rallye tintado, el cubre cárter de aluminio, los protectores de puños en blanco y el sistema Easy Ride Clutch (ERC). Todas las versiones cuentan con una garantía de tres años sin límite de kilometraje.
LA NACION
