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La nueva oferta de camiones se abre paso en el país
Las automotrices apuestan todas sus fichas para ganar las rutas; aquí, una guía de los modelos y sus propuestas.
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LA NACIONGabriel Tomich
Los nuevos conceptos de logística, cuya aplicación es cada vez más intensiva en nuestro país, han producido la necesidad de contar con vehículos acordes con la exigencia. En otras palabras, camiones modernos, versátiles y capaces de adaptarse a las cambiantes condiciones del transporte de carga.
Como nunca antes, esto ha llevado a una real categorización de las unidades nuevas y a una aplicación laboral de acuerdo con sus prestaciones.
Esta circunstancia se remarca particularmente en el segmento de los camiones pesados, donde la oferta es, ahora, considerable. También lo es la competencia, por lo que han parecido modelos dotados con la última tecnología vigente en Europa y Estados Unidos.
Scania
De allí, el lanzamiento de la Serie 4 de Scania que, básicamente, está compuesta por tres tipos de camiones: T, con cabina convencional; R, con cabina avanzada (frontal) alta, y P, con cabina avanzada baja. Sobre estas estructuras básicas, la marca sueca presenta distintas configuraciones de trenes de fuerza (motor, transmisión y diferencial) que redundan, prácticamente, en un camión personalizado para cada usuario.
Para ubicar el rango de potencia de los motores, cabe mencionar que Scania provee en su Serie 4 dos tipos de motores: uno de 11 litros de cilindrada y otro de 12 litros.
Destinados al servicio de largos trayectos ruteros de gran tonelaje, los Scania Serie 4 también permiten la opción de contar con tracciones 4x2, 6x2 y 6x4.
Volvo
También de origen sueco, el Volvo FH12 Globetrotter ha lanzado su desafío de alta tecnología y calidad desde hace pocos meses en la Argentina. Se trata de un camión que presenta dos tipos de chasis: tractor y rígido (para montar una carrocería). El FH12 está equipado con un motor turbodiesel que entrega 380 CV de fuerza y, como es norma entre los camiones pesados, presenta una gran cantidad de transmisiones opcionales (cajas de velocidad, diferencial, ejes). Estas características le permiten surgir como una de las opciones más relevantes para el servicio rutero de larga distancia.
La oferta de Volvo se completa también con sus clásicos camiones de cabina convencional NL10 y NL12 EDC (Electronic Diesel Control) ya conocidos en el mercado nacional.
Ford
Junto con sus tradicionales camiones de la serie F, F-4000 y F-14.000, la apuesta de Ford en el mercado de camiones es la línea Cargo. El éxito de esta familia impulsó, incluso, el reciente lanzamiento de un integrante más: el C914, un liviano/mediano especial para el reparto urbano. Completan la dotación de la marca del óvalo los modelos C1416 (un camión ideal para el transporte urbano y suburbano); C1716 y C1722 (ambos pensados para trabajos que necesitan alta capacidad de carga sin demasiada potencia; entre ellos la recolección de basura); C1730 (un camión rutero por excelencia, especialmente útil como tractor de semirremolques) y C2625 (un enorme vehículo con doble eje tractor trasero para tareas ultrapesadas; por ejemplo, el arrastre de carretones).
Iveco
Siempre desde el continente europeo, Iveco, del grupo Fiat, ha sido desde la década del 60, una marca emblemática en los caminos de nuestro país.
Pionero del diseño de camiones con cabina avanzada, una de las características distintivas de la marca, los Iveco tienen un bien ganado prestigio entre los camiones pesados con el EuroTrakker, un vehículo equipado con un motor diesel de 13.798 cc de cilindrada, sobrealimentado por un turbocompresor intercooler, que le permite erogar una potencia de 410 CV y torque de 175 kgm.
La oferta de Iveco sigue con los semipesados de la línea EuroCargo. como los modelos 150E18 y el 160E21. Recientemente la firma lanzó el EuroCargo 120E15 (147 CV), un mediano con una gran flexibilidad para adaptarse al transporte de corta y media distancia en ruta, o incluso, para puntuales tareas urbanas (como la recolección de residuos, entre otras).
Rodados que hacen camino
Las marcas compiten en el mercado con las nuevas unidades.
Mercedes-Benz
Entre los principales productores mundiales de vehículos, tanto automóviles como camiones, se encuentra Mercedes-Benz. La marca alemana presenta una gama de camiones y utilitarios que cubren todo el espectro del transporte: desde enormes camiones pesados hasta los ágiles y prácticos furgones urbanos.
Entre los primeros, Mercedes ofrece sus modelos L y LS 1938 Super Torque y L y LS 1633. El primero, con cabina del tipo convencional, ostenta un sólido motor de 360 CV de potencia y un torque (par motor) contante de 168 kgm entre las 1100 y 1500 rpm, característica que lo hace especialmente versátil. Más pequeño, el 1633 es un clásico camión apto para trayectos medianos con mucho peso (16 toneladas sobre el chasis) y una potencia de 300 CV. Este año, en los segmentos semipesado y mediano, la firma presentó una nueva familia de camiones con cabinas frontales (avanzadas) y semiavanzadas.
Renault
Los modelos de la marca del rombo están posicionados básicamente en los segmentos pesado y semipesado. Para competir entre los más grandes, presenta el enorme Magnum AE430, equipado con un motor electrónico de 12 litros de cilindrada y 430 CV. También debe contarse el mayor de la línea Premium, el 385, dotado con un propulsor de 11,1 litros y 381 CV de potencia. Su hermano menor es el Premium 300 (de 298 CV de potencia), un vehículo apto para distancias medias. Finamente, el más pequeño de la familia es el MS 300 P, de 6180 cc y 226 CV.
Volkswagen
Después de mucho tiempo de presencia en el mercado brasileño, por fin este año llegaron a nuestro país los camiones fabricados por Volkswagen. Seis modelos, todos de cabina avanzada, conforman la oferta de VW: el ligero 9.140, los medianos 15.160 y 17.160, el semipesado 17.220, el pesado 17.300 y el off-road 26.260.
El primero es un utilitario ideal para reparto o distribución urbana, equipado con un motor MWM de 138 CV de potencia y 5,1 toneladas de capacidad de carga y el último funciona para tareas fuera de las rutas, como camión volcador para trabajos en excavaciones mineras, petrolíferas o madereras, o mixer (mezclador) en construcciones civiles.
Dimex
Anclada en Mercedes, provincia de Buenos Aires, la empresa mexicana Internacional Dina introdujo en el país los camiones Dimex. El vehículo más pequeño de su familia es el D-1316, un mediano equipado con un motor Cummins de 5900 cc capaz de alcanzar una potencia de 160 CV. Dentro del segmento de los pesados, Dimex ofrece el D-1731 que cuenta con el exclusivo, moderno y elástico motor Cummins M11 Electrónico de 310 CV de potencia; el D-1737, sólo fabricado para tractor (con cabina dormitorio y deflector), y el D-2731, que duplica la capacidad de carga de los modelos precedentes de 17 toneladas. En el segmento de los extrapesados, cuenta con dos camiones tractores. Uno de ellos, el D91-370, dotado con el motor M11 de 370 HP, y el monstruo de la familia, el gigantesco D94-435, un tractor con doble eje trasero equipado con el motor Cummins N14 Plus de 435 CV.
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