Con Brasil como eje, las aerolíneas aumentan las frecuencias al exterior
Crecen las rutas desde aeropuertos del interior; consultores estiman que este año saldrán unos US$10.000 millones por turismo
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PARA LA NACIONGabriela Origlia
CÓRDOBA.- A días de que comiencen las vacaciones de invierno, la expectativa es que haya otro pico de salida de dólares por turismo. Las aerolíneas acompañan la dinámica de quienes viajan aprovechando el tipo de cambio -en el centro de la banda fijada por el Gobierno- con el anuncio de nuevas rutas y frecuencias al exterior, en especial a países limítrofes como Brasil como eje y con una expansión que abarca a aeropuertos del interior.
En los primeros cuatro meses del año -últimos datos disponibles de la Administración Nacional de Aviación Civil (Anac)-, el número de pasajeros que volaron al exterior crecieron 21% interanual (el mayor aumento fue en marzo con 25% más que en el mismo mes del 2024). El mix de tipo de cambio y política de cielos abiertos hizo que también los aeropuertos del interior recuperaran actividad; en abril, 145.757 personas viajaron afuera sin pasar por Buenos Aires, 34% más que un año atrás.
Consultores privados estiman que unos US$10.000 millones saldrían por esta vía este año. Marcos Cohen Arazi, economista del Ieral de la Fundación Mediterránea, plantea que el sector “muestra lo que pasa cuando los precios internos se desconectan del mundo: los argentinos viajan más afuera que nunca”. La salida se combina con una caída del turismo receptivo.
Hace unos días el Banco Central cambió la forma en la que muestra los consumos con tarjeta de crédito en moneda extranjera. Hará un análisis que permitiría captar cuánto es turismo y cuánto son otros ítems. En abril, las “personas humanas” usaron US$765 millones en viajes, pasajes y otros consumos pagados con plásticos, pero desde el Central aclaran -y Cohen Arazi admite que es así- que la mayor parte de los gastos se pagan con ahorros en divisas.
Mercado aéreo
En vuelos internacionales, Aerolíneas Argentinas en abril se quedó con 19% del global, seguida por el Grupo Latam Airlines con 16% y GOL 11%. Si la lupa se pone sobre Sudamérica, Latam controla 25%, Aerolíneas el 19% y un punto porcentual más abajo está GOL.
El mes que viene concentra los anuncios de las empresas aéreas para conectar la Argentina con el mundo. Por ejemplo, Aerolíneas Argentinas prevé más de 80 vuelos semanales a Brasil, incluyendo 30 servicios a San Pablo (varios directos a Bariloche y San Martín de Los Andes) y el mismo número para Río de Janeiro (hay directos desde Córdoba y Rosario), además de Porto Alegre, Curitiba y Salvador de Bahía.
La red regional también incluye conexiones diarias a Santiago de Chile, Bogotá, Lima, Montevideo (habrá una directa a Bariloche), junto a frecuencias regulares con Asunción, Santa Cruz de la Sierra y Punta del Este. Crecerán en dos las frecuencias semanales a Miami y a Punta Cana, mientras que siguen los cinco vuelos semanales Cancún; a Madrid se mantienen 12 y a Roma, cuatro.
El Grupo Latam Airlines apunta a consolidar su expansión en el mercado argentino con la incorporación de nuevas rutas hasta fin de año. De cumplirse, cerrará el 2025 con un crecimiento del 27% interanual de sus operaciones. Desde el 26 de octubre tendrá frecuencia diaria Córdoba-San Pablo y desde el 1 de diciembre, Santiago de Chile-Buenos Aires (Ezeiza)- Miami; desde el 4 de ese mes, tres vuelos semanales Bariloche-Santiago de Chile; desde el 14, Tucumán-Lima (tres semanales); desde el 30, Rosario-San Pablo (cuatro vuelos semanales).
Entre enero y febrero de 2026, volará diariamente entre Buenos Aires (Ezeiza)- Florianópolis, a la vez que extiende la ruta Río de Janeiro-Ezeiza hasta marzo de 2026, que inicialmente era hasta agosto (cinco vuelos semanales entre septiembre y octubre y 12 entre noviembre y marzo).
La Argentina es el principal mercado internacional de GOL que reanudará su ruta estacional entre San Pablo y Bariloche con tres vuelos semanales, y aumentará de cuatro a seis sus frecuencias hacia Mendoza y de una a tres la conexión entre Buenos Aires y Natal. Desde abril opera Córdoba-Recife una vez a la semana y tres veces por semana conecta Córdoba con San Pablo que pasa a diaria el mes que bien, al igual que la de Córdoba-Río de Janeiro desde el próximo domingo.
Brasil, la estrella
La low cost Jetsmart, que sumará dos aviones a su flota antes de fin de año (serán 17), en julio añadirá ocho frecuencias Buenos Aires-Río de Janeiro (de 15 a 23), dos más a Santiago de Chile (de 19 a 21), incorpora cuatro semanales a Recife (que no cubría) y una más (serán tres) a Florianópolis. Cubrirá seis veces la ruta a Asunción (son cuatro), a la vez que mantiene siete semanales a Lima y las dos de Mendoza a Río de Janeiro, mientras que pasa de siete a nueve entre Mendoza y Santiago de Chile.
Flybondi también continúa ampliando su red internacional. Ya opera siete rutas a cinco destinos en Brasil; desde Buenos Aires ofrece 12 vuelos semanales a Río de Janeiro y seis a San Pablo y desde setiembre retoma la conexión a Florianópolis (tres semanales).
A partir del 1 de diciembre, volará tres veces por semana (ese mes y marzo) y cuatro en enero y febrero, Córdoba-Río de Janeiro y Florianópolis (dos y tres semanales, respectivamente). Desde Buenos Aires, a partir del 15 de diciembre, añade dos frecuencias semanales a Salvador de Bahía, a Maceió.
Avianca inicia esta semana sus vuelos directos a Córdoba desde Bogotá. Son tres frecuencias por semana, pero a partir de diciembre aumentará a siete. Para diciembre prevé duplicar las conexiones Buenos Aires-Bogotá (de siete a 14). Para el año próximo el plan incluye sumar rutas directas a Mendoza y Rosario. En la actualidad, vuela desde Ezeiza y Aeroparque a Bogotá y desde Ezeiza a Medellín, Quito y Guayaquil.
En vuelos directos desde el interior, AirEuropa desde el 25 de este mes agrega una nueva frecuencia semanal a Madrid (pasa a cuatro) y sigue con la diaria desde Ezeiza.
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