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Jóvenes con futuro dentro de la mecánica
Preocupada porque no conseguía dar con perfiles especializados, la empresa de camiones y transporte Scania decidió convocar a alumnos avanzados de escuelas técnicas para formarlos y ofrecerles trabajo en la compañía
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Que ya no hay mecánicos suele ser la queja frecuente de un desilusionado conductor que acaba de sacar su auto del taller. Pero en el caso de Scania, empresa de camiones y rodados para el transporte de pasajeros, es una preocupante realidad. A tal punto que decidieron empezar a formar ellos mismos a jóvenes que están cursando el último año de la escuela técnica para que puedan calzarse el traje de mecánico en el mediano y largo plazo.
"Empezamos a tener dificultad para encontrar perfiles para nuestros talleres. Entonces se nos ocurrió comenzar a trabajar con los más jóvenes, apuntando al largo plazo. De esta manera estamos formando empleados para el futuro, desde la base, para que empiecen a comprender los valores y la forma de trabajo de la empresa", define Ana María Miceli, gerente de Recursos Humanos de Scania.
A su lado, Angel Lepore, gerente de posventa, área que comprende repuestos y atención al cliente, explica que existe una brecha entre los avances tecnológicos y la oferta de personal especializado. "Arreglar un camión hoy no es igual que hace diez años. Este programa nos permite anticiparnos a los avances tecnológicos que se producen en nuestros productos."
La intensa búsqueda comenzó hace unos meses, cuando Scania convocó a ocho escuelas de distintas partes del país -Mar del Plata, Bahía Blanca, Córdoba, Tucumán, Mendoza, Salta y Jujuy- para que propusieran alumnos destacados del último año. La condición era que se ajustaran al perfil requerido y aceptaran el desafío de viajar a Buenos Aires -para muchos de ellos por primera vez- a capacitarse. Luego, el departamento de Recursos Humanos, junto con los concesionarios Scania de cada provincia, realizó la selección final.
En total, catorce chicos fueron los elegidos para vivir la experiencia de recibir durante la semana pasada capacitación en el funcionamiento de motores. En julio, el grupo viajará nuevamente a Buenos Aires para aprender sobre transmisiones y cajas de cambio, y el proceso se completará en diciembre, cuando reciban información sobre electricidad y electrónica. En total, tres semanas de intensa actividad, que se complementarán durante el año con pasantías en los talleres y concesionarias de cada lugar.
"El objetivo de las prácticas es aplicar lo que aprendieron durante la capacitación. La carga horaria no es muy alta -de 6 a 9 horas semanales-, porque el objetivo es darle prioridad a la formación básica, que la da la escuela", explica Lepore. Y Miceli agrega: "Además de refrescar conocimientos entre un módulo y otro, estas pasantías ayudan a que los chicos conozcan cómo es una empresa, entren en contacto con la cultura y su forma de trabajo particular".
Apuesta a la permanencia
La apuesta mínima de Mecánicos del futuro, el nombre con el que bautizaron al programa, es que de los catorce chicos queden como empleados la mitad. Es decir, uno por provincia. Pero si a fin de año la situación lo permite, no descartan incorporar a todos.
"Pero eso va a depender de su rendimiento y compromiso, tanto en los cursos como en la escuela. Ellos deben terminar el colegio sin llevarse materias y sin tener problemas de conducta. Además deben pasar los exámenes que les tomamos al finalizar cada módulo", explica Miceli.
Otra condición para quedarse en la empresa una vez finalizada la capacitación es que los chicos demuestren interés en seguir estudiando una carrera terciaria o universitaria. "Acá apoyamos e incentivamos a todos los empleados para que continúen con su desarrollo personal y profesional. Forma parte de nuestra cultura corporativa", explica Miceli.
En julio, otro grupo comenzará a transitar el mismo camino que hoy están empezando los primeros elegidos. "Queremos anticiparnos, prepararnos para responder a la demanda de personal que hoy estamos teniendo con la reactivación económica", cuenta Lepore, aun a riesgo de que varios de esos chicos terminen trabajando en otras compañías.
"Es un riesgo que queremos asumir porque, además de que lo hacemos por una necesidad específica de la empresa, sentimos que estamos yendo más allá, que es un aporte a toda la sociedad", concluye Miceli.
Se aceptan réplicas
Mecánicos del futuro es una idea surgida enteramente en la Argentina. Pero dado el entusiasmo que despertó el programa, sus creadores no descartan que haya réplicas en otros países donde Scania tiene operaciones.
"Lo presentamos en Suecia, nuestra casa matriz, y fue muy bien recibido. También lo comentamos en la última reunión de Recursos Humanos que se realizó en el nivel regional y muchos países están evaluando incorporarlo como mecanismo de selección", confirma Miceli.
"Es que el déficit de mecánicos especializados no es sólo de la Argentina -explica Lepore-. En todos los países el nivel de actividad está creciendo y está superando la disponibilidad de mano de obra calificada".
Por ejemplo, en México, durante la crisis argentina, siete compatriotas viajaron para trabajar como mecánicos. "Necesitaban mano de obra calificada y acá teníamos gente disponible por la poca actividad."
