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Podrían convertir motores diesel a GNC
El sistema estaría disponible desde enero
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CORDOBA (De nuestra Corresponsalía).- Los poseedores de vehículos a gasoil -automotores, colectivos, camiones, maquinaria agrícola, etc.- tendrán en poco tiempo la posibilidad de utilizarlos alternativamente con ese combustible o con gas natural comprimido (GNC) o gas licuado de petróleo (GLP), en base a una tecnología desarrollada por técnicos cordobeses que será lanzada al mercado a partir de enero próximo.
Sus mentores aseguran que ese cambio de sistema se operará sin alterar el motor, porque se coloca por afuera de su estructura, sin reducir su performance y a un costo relativamente bajo (unos 500 pesos).
El prototipo, experimentado en un Renault Clio Fase I gasolero -pasado a gas alcanzó los 190 km/h-, fue presentado en el reciente Congreso Mundial del Gas Natural Vehicular y la Cuarta Expo GNC Argentina, realizados a fines de octubre en la Capital Federal.
Junto con ese sistema, también desarrollaron un kit que permite que el motor funcione con una mezcla de 15% de gasoil (para generar la ignición) y 85% de GNC o GLP (uso dual), y volver en cualquier momento al uso del combustible original.
Las pruebas en el Renault Clio Diesel arrojaron un rendimiento de 23 kilómetros por litro, contra un máximo original de 17 kilómetros.
En el principal de los sistemas, denominado Kit Nitrox, la aplicación del combustible alternativo se produce por aspiración o inyección. Permite la alternancia entre el uso original con diesel y el uso puro del combustible alternativo como GNC o GLP en un 100%, optimizando las prestaciones del motor original.
Los artífices de estos sistemas son Adolfo Rutgerson, Daniel Carrillo y Juan Carrillo (71 años), este último ex corredor de automovilismo y técnico en Industrias Kaiser Argentina (IKA), la empresa antecesora de la actual Renault desde la década del 50. Los tres constituyeron el grupo Arson Technology ( www. arsontechnology.com ).
Rutgerson aclaró a LA NACION que los kits no se comercializarán en forma directa al público, sino que "la tecnología la vamos a transferir a los productores de equipos completos de gas (PEC), que son los entes autorizados por el Enargas". Acerca del uso del GLP, explicó que en nuestro país está habilitado desde hace poco y se está pensando en emplearlo en transportes a diesel de media y larga distancia por la mayor autonomía que tiene respecto del GNC.
Por otra parte, reveló que se están alcanzando alianzas estratégicas de negocios con empresas del exterior para colocar el producto. Entre ellas mencionó a la compañía italiana REG by OMVL, que ya instaló una planta de reguladores de presión de gas en General Pacheco, para abastecer desde aquí a toda América latina. Y señaló que, además, se pueden establecer acuerdos con las propias terminales para que la tecnología se aplique en la línea de producción de vehículos.
