El Gobierno le quita poder a Intercargo y abre el juego a la competencia en los aeropuertos

El virtual monopolio con el que durante años contó la empresa estatal Intercargo, que presta asistencia en tierra en aeropuertos de todo el país, parece haber llegado a su fin. La resolución 735 de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), publicada hoy en el Boletín Oficial , deroga la normativa existente y abre el juego a la competencia.

Los servicios que reciben los aviones en tierra incluyen el ascenso y descenso de pasajeros, la carga y descarga de equipaje, el acarreo con tractores, la tarea de los señaleros y la limpieza externa e interna de las aeronaves, entre otros. Con la normativa hasta ahora vigente, las líneas aéreas pueden autoprestarse esos servicios, pero en la mayoría de los casos no les resulta conveniente a nivel económico y por eso recurren a Intercargo, cuyos trabajadores hoy adhirieron al paro nacional.

Entre sus considerandos, la resolución detalla que "el sector aeronáutico se encuentra en un proceso de expansión que es acompañado a nivel nacional con el denominado programa de 'Revolución de los Aviones'" y plantea que "resulta imperioso adaptar la legislación vigente a las nuevas condiciones que la industria demanda".

Los cambios

Le letra chica aún no fue publicada, pero fuentes de la ANAC explicaron a LA NACION que la modificación más importante consiste en "ampliar el concepto de autoprestación, para que una empresa argentina puede prestar servicio a otras empresas del mismo grupo aunque sean extranjeras".

De esta manera, TAM Argentina podría asistir aeronaves que sean de TAM Brasil o TAM Ecuador, pero no brindar asistencia, por ejemplo, a American Arlines. "La idea es simplificar el sistema, hacerlo más abierto e incentivar a las líneas aéreas extranjeras a instalarse en el país para buscar mejores servicios y precios", indicaron en ANAC.

Las empresas celebraron la iniciativa con cautela porque todavía desconocen sus pormenores.

"Tiene una serie de anexos que aún no se publicaron y habría que ver de qué se trata. Pero es un primer paso y parece que vamos en camino a abrir el monopolio", dijo a LA NACION Felipe Baravalle, director ejecutivo de la Cámara de Compañías Aéreas en Argentina (Jurca).

"En Argentina los servicios en tierra para vuelos internacionales cuestan hasta un 70% más caros que en otros países. El monopolio no es lo más feliz para los clientes y el paro de hoy es el mejor ejemplo: las únicas que vuelan son American Airlines y Flybondi. El resto quiere prestar servicio pero como tiene Intercargo se ven restringidos. A medida que continúe la apertura, esperamos que aparezcan los beneficios de la competencia", concluyó.