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Impulsan la vuelta del Estado a los ferrocarriles y al petróleo
Varios candidatos quieren reconstruir la red ferroviaria y controlar la explotación energética Menem y López Murphy se oponen Kirchner quiere revisar contratos y recuperar el veto sobre la petrolera Rodríguez Saá, por una empresa estatal
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Las propuestas de reestatización o recreación de un sistema nacional de ferrocarriles y de una empresa petrolera estatal amenazan con convertirse en la principal polémica de la campaña presidencial de los candidatos a suceder a Eduardo Duhalde el próximo 25 de mayo.
La discusión, que reinstala tonos nacionalistas en el debate político, fue inaugurada por los peronistas Adolfo Rodríguez Saá y Néstor Kirchner.
También Elisa Carrió (Afirmación por una República Igualitaria, ARI) y Rodolfo Terragno y Leopoldo Moreau (UCR) aprobaron con matices esas propuestas, e incluso reclamaron la autoría de la idea.
En cambio, pese al abierto apoyo de Duhalde a la postulación de Kirchner, el Presidente no estaría de acuerdo con la propuesta porque le parece impracticable, según dijeron fuentes de su entorno a LA NACION.
Tampoco el candidato del Movimiento Federal Recrear (MFR), Ricardo López Murphy, quien rechazó la propuesta de modo tajante.
Lo mismo piensa el acompañante de fórmula de Carlos Menem, Juan Carlos Romero. Dijo que quienes hablan de reestatizar “no saben nada”. Fue Menem quien privatizó los ferrocarriles y Yacimientos Petrolíferos Fiscales (YPF) durante su primera administración nacional (1989-1995).
Kirchner fue el último en proponer la reconstrucción de una red nacional de trenes y la recuperación para el Estado del poder de veto.
En una charla con periodistas que mantuvo ayer en la Casa de Santa Cruz en Buenos Aires, calificó el servicio que prestan las empresas concesionarias de ferrocarriles como "una vergüenza" y enfatizó que "el Estado está perdiendo 1,2 millón de pesos por día" en subsidios.
Criticó a "los vivos que cobran los subsidios" sin prestar un servicio adecuado, y propuso "recuperar los ferrocarriles, analizar los pliegos y volver a ponerlos en marcha".
En diálogo con LA NACION, enfatizó que, en cuanto al petróleo, el Estado debe recuperar la acción de oro en Repsol-YPF. "Yo no hablé de renacionalización ni de generar otra empresa del Estado", dijo.
Más tarde, al cierre del Congreso Nacional de Cultura y Comunicación, de su Movimiento Nacional y Popular, consultado por LA NACION sobre las palabras de Kirchner, Rodríguez Saá comentó: "Bueno, pero ése es nuestro proyecto". Si él también lo promueve, destacó, "quiere decir que vamos por buen camino".
El ex gobernador puntano propone la reconstrucción de una red nacional de ferrocarriles y la creación de una empresa petrolera estatal que compita con Repsol-YPF. Argumenta que "ningún país del mundo" renuncia al estratégico control de su petróleo.
"Vamos dándonos cuenta de que tenemos que tener nuestra petrolera estatal, que explore, extraiga, comercialice y exporte el petróleo -dijo-. Porque es un bien fundamental para las decisiones estratégicas de los países del mundo y la Argentina tiene que administrarlo.
"A los ferrocarriles los vamos a poner en marcha; no sé si nacionalizar. Aspiramos a crear un tren de alta velocidad que una Buenos Aires y Rosario, y otros de mediana velocidad entre Rosario, Tucumán y Córdoba. Vamos a construir ferrocarriles del siglo XXI, no los viejos trenes del Estado", prometió.
Su candidato a gobernador bonaerense, Aldo Rico, fue más allá y se pronunció en favor de "prohibir la exportación de gas y de petróleo".
Carrió, por su parte, acusó a Rodríguez Saá de haberle "copiado hasta los párrafos de la propuesta" y dijo que "hay que tener la posibilidad de recrear una empresa nacional (petrolera) sin expropiación.
"También dijimos que un plan de reactivación del tema de transportes es necesaria. La pérdida del ferrocarril ha sido trágica, en términos de distribución territorial interna -agregó-. Pero los trenes estuvieron siempre ligados al desarrollo. Tiene que volver el desarrollo para que el ferrocarril vuelva, y no al revés."
Terragno preguntó: "¿Con qué dinero piensan expropiar? Los ferrocarriles fueron destruidos en el gobierno de Menem. Más que reestatizarlos hay que crear un sistema ferroviario nuevo sobre la base del proyecto que elaboré en 1998: una empresa de carga, una de turismo y una organización a cargo de la infraestructura".
Moreau, su rival interno, recordó: "Planteamos un plan nacional de reactivación ferroviaria en términos similares a los que esbozó Kirchner. Con respecto al petróleo, lo que ocurre en Irak y Venezuela demuestra que se está hablando de una materia prima sumamente crítica, que no puede estar en manos sólo del sector privado".
El peronista Romero dijo a LA NACION que en la propuesta de Kirchner "existen gruesos errores y falta de información básica" porque "los ferrocarriles son argentinos y pertenecen al Estado Nacional. Quien piense que el Estado tiene que recuperar su patrimonio no sabe nada del tema. Lo que debe hacerse es controlar las inversiones a rajatabla, integrar el sistema y crear una red de pasajeros de alta velocidad", afirmó.
Pregunta
López Murphy descartó también ambas propuestas."Yo pregunto con qué recursos se va a hacer. La Argentina ya tiene una agenda enorme para invertir en luchar contra la pobreza, contra la desnutrición infantil, en mejoras de infraestructura, en caminos rurales. Lo único que nos falta es meter a un Estado quebrado, con un déficit colosal, en lugares donde hay inversiones privadas. Esto no es una lucha ideológica, sino que hay que hacer un esfuerzo enorme en temas sociales", dijo a LA NACION.
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