La autopista Ezeiza-Cañuelas genera grandes expectativas

La idea de una autopista que una las localidades bonaerenses de Ezeiza y Cañuelas no es nueva: el proyecto original data de la década del setenta y el reclamo de los usuarios se remonta todavía más atrás. Pero finalmente hace un par de meses la obra se puso en marcha.

Y después de tantos años de postergaciones, los vecinos confían en que la nueva autopista no sólo los "acerque" a la capital sino que además impulse el desarrollo de la zona.

"Esta obra ayudará mucho al despegue de la región que siempre estuvo muy postergada", opinó Marta Carella, vecina de Cañuelas.

Una ruta que no da abasto

Para quienes actualmente utilizan la ruta nacional Nº 205 para hacer ese trayecto, los problemas comienzan una vez que se deja atrás la autopista Richieri y se llega a Ezeiza. De ahí en adelante, la ruta Nº 205 resulta, a todas luces, demasiado angosta.

Si a eso se suma una traza que atraviesa numerosas zonas urbanas y enormes caravanas de camiones, el resultado, bien conocido por los usuarios, son congestionamientos interminables, demoras colosales y un altísimo índice de accidentes.

La autopista que construye Acceso Ezeiza-Cañuelas (AEC SA), también a cargo de la concesión de la autopista Richieri, correrá paralela a la ruta nacional Nº 205 y sería habilitada hacia fines de 1999.

De ese modo, el problemático tramo de la vieja ruta quedará convertido en un camino local e interurbano, mientras que los 45 kilómetros de la nueva autopista absorberán el tráfico de larga distancia, que continuará viaje por las rutas Nº 205 y Nº 3.

En diálogo con La Nación , Jorge Granier, gerente general de AEC SA, aseguró que la construcción del tramo que va desde Ezeiza hasta Cañuelas requerirá una inversión de 56 millones de dólares.

Aclaró también que ya está habilitado un tramo de 6 kilómetros situado al comienzo de la autopista, entre el distribuidor de Esteban Echeverría (km 0) y el de Ezeiza. "Estamos trabajando en el sector que llega hasta la localidad de Tristán Suárez, que tendrá dos calzadas de dos carriles cada una. Desde allí habrá una única calzada con dos carriles, pero en el futuro se prevé habilitar una segunda calzada", afirmó Carlos Staino, gerente técnico de la firma.

Por el momento, no obstante, continúa el movimiento de suelos que está alterando radicalmente el paisaje de esta zona bonaerense. Y que, a un ritmo casi paralelo, alimenta las expectativas de los vecinos.

Por Laura García

---

Conforme a