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Pickups: los gustos del usuario argentino
Doble cabina, tracción 4x2 y equipamiento estándar es la receta preferida por los compradores de estos utilitarios livianos
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LA NACIONGabriel Tomich
Las pickups compactas conforman un segmento muy competitivo. Es lógico. En un país como la Argentina, con vastas extensiones de territorio, establecimientos rurales agrícolas y ganaderos, más amplias explotaciones de petróleo y minería, una camioneta es esencial.
Además, por un lado, resultan aptas para el trabajo, pero además sirven como medio de transporte para la familia u operarios. Por eso, las chatas , como le dicen en el campo, son los modelos más vendidos detrás de los automóviles chicos.
Las pickups que compiten en este mercado son los modelos Chevrolet S10, Ford Ranger, Toyota Hilux, Nissan Frontier e Isuzu. Todas con versiones de cabina simple y doble, 4x2 y 4x4, y varios niveles de equipamiento.
Pero dentro de esta diversidad, ¿cuáles son las versiones que más se venden? ¿Qué privilegian los usuarios al decidir la compra?
Espacio interior
En 2005 se vendieron 38.093 pickups de este segmento, según cifras de la Asociación de Concesionarios de la República Argentina (Acara), y en el primer trimestre de 2006 otras 12.501, lo que redondea un total de 50.594 camionetas matriculadas en los últimos quince meses.
En ese lapso las versiones más vendidas de cada marca son la Chevrolet S10 2.8 TI DC (7472 unidades sobre un total de 17.424, lo que representa el 42,8%), la Ford Ranger XL Plus 2.8L D DC (6765 de las 16.387 matriculadas, 41,3%), la Isuzu 2.8 TD 4x4 DC (221, 732 y 30,2%, respectivamente), la Nissan Frontier SE 2.8 TD 4x4 DC (1412 de 3045, 46,4%) y la Toyota DX 2.5 TD 4x2 DC (2402 de 13.006, 18,5 por ciento).
La primera conclusión es casi obvia: la mayoría de los compradores prefiere las pickups doble cabina. Los cinco modelos mencionados cuentan con este tipo de carrocería que, claro está, reduce el volumen de la carga que se puede transportar, pero posibilita el transporte de cuatro o cinco personas.
Esta preferencia se reafirma en el total general. De las 38.093 pickups matriculadas en 2005, el 87% (33.141) tenían cabina doble, mientras que el 13% restante (4952) eran simples. En los primeros tres meses de 2006, las cifras son similares: 86,65% para las doble cabina contra el 13,35 por ciento.
Respecto del tipo de tracción, se vendió mayor cantidad de tracción simple o 4x2 que las más famosas versiones 4x4 o todoterreno.
De las primeras se patentaron 25.311 (66,44%) y de las 4x4, 12.782 (33,55), en 2005. En lo que va de 2006, el 67,43% de las pickups patentadas (8430 unidades) tenían tracción simple y el 32,56% restante (4071) 4x4. Entre los cinco modelos más vendidos, los de Chevrolet, Ford y Toyota fueron 4x2, mientras que los de Isuzu y Nissan tenían doble tracción.
Las preferencias de equipamiento y confort se basan, por lo general, en el uso que se da al vehículo.
La mayoría de estas pickups se utilizan para trabajar. Así, en 2005 el 67,04% de ellas contaban con equipamiento estándar. El nivel superior o deluxe fue el preferido del 19,43% de los compradores. Por último, las versiones full, ediciones limitadas y modelos especiales conformaron el 13,51% de los patentamientos.
En lo que va de 2006, las cifras marcan un aumento de las matriculaciones de camionetas con mayor equipamiento. Así, las estándar bajaron al 62,52%, mientras que las deluxe subieron al 22,14% y las series limitadas al 15,33 por ciento.
Precio justo
Con estos datos, el perfil que prefieren los usuarios es claro: doble cabina, 4x2 y equipamiento estándar. Esto se ve reflejado también en los precios de las versiones más vendidas. Estos modelos no son los más baratos, pero están apenas un escalón por arriba. Todas, salvo la Frontier, están entre 62.000 y 65.000 pesos.
La Chevrolet S10 que más se vende cuesta 64.680 pesos, en tanto que la Ranger (desde abril con motor 3.0 en reemplazo del 2.8 anterior) se comercializa a 61.965 y la Toyota Hilux llega a los 62.670 pesos. La Isuzu, aunque es 4x4, tiene un nivel de equipamiento estándar, por lo que cuesta 64.555 pesos.
Sólo la Nissan Frontier rompe con el esquema, ya que es una versión más lujosa, por lo que trepa a los 27.400 dólares (83.570 pesos).
Matriculaciones
Chevrolet al frente
En los quince meses desde enero de 2005 hasta marzo de 2006, la Chevrolet S10 fue la pickup que más se patentó con 17.424 unidades.
Detrás quedaron la Ford Ranger (16.387) y la nueva Toyota Hilux (cabe recordar que se lanzó en marzo de 2005), de la que se matricularon 13.006 camionetas.
Más atrás, la Nissan Frontier alcanzó un total de 3045 unidades patentadas, mientras que la Isuzu, con muy poca promoción y publicidad en el mercado , llegó a una buena cifra de 732 vehículos registrados por los usuarios.
