Autos que despeinan
Lejos de la racionalidad, el hedonismo y la pasión dominan la elección de un modelo descapotable
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Sentir el viento golpeando en la cara, disfrutar del sol y viajar a altas velocidades en un descapotable de alta gama, recreando a Don Johnson en División Miami , la recordada serie que fue furor en los años 80, es un lujo que muy pocos argentinos se dan.
"Los motivos que llevan a comprar un descapotable dejan de lado lo racional. Es una elección emocional, es hedonismo puro. Tienen un diseño que resalta las sensaciones de manejo", opina el director de Marketing de Peugeot, Pablo Averama.
Porque no entran más de dos personas, porque el valor de un service de mantenimiento puede superar los 2000 pesos y porque las condiciones meteorológicas limitan su uso; se trata de un mercado muy reducido.
De acuerdo con información de Peugeot, en la Argentina se venden alrededor de 600 autos cabriolet por año. La decisión de compra corresponde a hombres en más del 75% de las veces y la edad promedio es 45 años. En 2009, la empresa vendió 400 autos con techo rebatible entre el 308 CC (46.000 dólares) y el 207 CC (38.000 dólares).
En la mayoría de los casos es el tercer o cuarto vehículo para hogares de alto poder adquisitivo detrás del sedán, una camioneta 4x4 y un auto pequeño. "Es un auto que apunta a gente exitosa, que le gusta la tecnología y los diseños deportivos, con el adicional de poder disfrutar de la naturaleza sin inhibiciones", dice el gerente de Marketing de Porsche, Gonzalo Martínez Landa. El Porsche Boxster nueva generación (98.000 dólares), que llegó al país a fines del año pasado, vendió hasta el momento 25 unidades.
El Audi TT Roadster, que hasta fin de año era el único ejemplar sin techo de la compañía alemana, vendió 15 unidades en 2009. Ahora incorporaron una versión descapotable del A5. El precio de ambos ronda los 80.000 dólares.
"El descapotable es un auto que en la Argentina se usa 15 o 20 días por año. Es para gente muy rica y es muy difícil verlos en Buenos Aires; la mayoría sólo los disfruta en Punta del Este", cuenta el gerente de Marketing de Audi, Gustavo Gioia. En Europa, en cambio, son autos más masivos.
Los autos descapotables pueden tener el techo rígido (del mismo material que el auto) o blando (de lona), según los modelos. Hay quienes prefieren el primero por ser menos ruidoso y quienes eligen el techo blando por una cuestión de diseño.
Desde Mercedes-Benz informaron que el año pasado vendieron unas 50 SLK, uno de los modelos más vendidos del segmento con 10 años en el mercado. Los precios arrancan en 67.900 dólares. El gerente de Relaciones Institucionales de la compañía, Gustavo Castagnino, señala: "Los descapotables dan imagen de relax, buena vida, buen clima, y se asocian a cosas positivas".
Para las automotrices se trata de un nicho pequeño y para nada significativo en unidades vendidas. Sin embargo, todas quieren tener presencia por razones de imagen y de posicionamiento. Los descapotables no faltan nunca en exposiciones, stands y pruebas de manejo, para atraer al público.
Volvo y Jaguar vendieron entre ambas unos 10 autos cabriolet en 2009, según Sebastián Dañil, gerente de Ditecar, la compañía importadora. Esta cifra representa tan solo el 1,5% del total de unidades vendidas. "Son autos que se usan para ocasiones especiales o como hobby ", agrega. El Volvo C70 tiene un precio de 95.000 dólares.
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