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Buscan reactivar el Belgrano
En la provincia creen que es una herramienta para mejorar el transporte de la producción regional
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FORMOSA.- La provincia se ha preparado para encarar de cualquier modo la reactivación del ramal C 25 del ferrocarril Belgrano entre esta ciudad y Embarcación, no sólo por cuestiones afectivas -ya que a partir del servicio nació la mayoría los pueblos del interior- sino por su efecto beneficioso en el transporte de la producción regional, sobre todo la cerealera.
Así lo manifestó a LA NACION el ministro de Planificación, Inversión, Obras y Servicios Públicos, Jorge Oscar Ibáñez, quien sostuvo que el tema es una de las prioridades en el plan estratégico denominado Formosa 2015, que describe cada obra y acción que se ejecutará en estos siete años.
Ibáñez reveló que se cuenta con un minucioso estudio de rehabilitación pero que data de 2005, que se hizo kilómetro por kilómetro de vías, en el que se detallan dónde están en peor estado. Cuando se terminó se hablaba de una necesidad de financiamiento de 55 millones de pesos, explicó. "Ahora no sólo hay que actualizar los precios sino también hacer un nuevo relevamiento kilómetro por kilómetro porque por el paso del tiempo, sin mantenimiento y con las intensas lluvias que tuvimos en los dos últimos años, ese terraplén esta cada vez peor", comentó.
Admitió que ya hay una fuente de financiamiento, que es la Corporación Andina de Fomento, identificada por el estado nacional como eventual aportante para reactivar gran parte del Belgrano.
Ibáñez sostuvo que se debe hacer de nuevo el relevamiento desde Formosa hasta Embarcación, sobre una longitud de 702 kilómetros para identificar el estado actual y el costo de la obra.
El ministro reveló un dato histórico: el ferrocarril no llegó a Formosa desde Resistencia, Chaco, por las hipótesis de conflicto de entonces con países vecinos. El proyecto original (la traza era Buenos Aires- Resistencia-Formosa) no se concretó ya que las políticas de defensa nacional calificaban a Formosa como "territorio de entrega" ante una temida invasión brasileña o paraguaya. Por ello, las obras de infraestructura sólo llegaron hasta el Bermejo. Esa desigualdad fue corregida parcialmente desde 2003 con la firma del acta de reparación histórica.
Además, rescató un sueño de los viejos ferroviarios sobre la posibilidad de unir Formosa con Clorinda y, aunque aparezca hoy ambicioso y remoto, el de unir el ferrocarril de la Argentina con el de la República del Paraguay a la altura de mencionada ciudad fronteriza.
También reconoció como una razón para ser optimistas, un reciente encuentro del gobernador Gildo Insfrán con el diputado nacional Marcelo López Arias, actual presidente de una de la dos empresas que administra el ferrocarril Belgrano, quien confirmó que el proceso de reactivación está en marcha y que una de las prioridades será restablecer el servicio del ramal C 25 por ser el nexo natural NOA-NEA con salida al puerto de esta capital.
