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Grimaldi & Cobelfret llega al puerto de Zárate
La línea marítima es la primera en usar la terminal bonaerense para la carga y descarga de contenedores.
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La compañía naviera Grimaldi & Cobelfret, que presta servicios entre la costa este de América del Sur y los principales embarcaderos de Brasil y de Europa del norte, con recaladas cada 17 o 18 días, comenzó a estibar contenedores en el puerto de Zárate.
De este modo, la línea marítima, que utiliza buques multipropósito ro-ro, que además de contenedores pueden transportar automóviles, carga general y bultos pesados; se convierte en la primera en captar mercancía contenedorizada, tanto de importación como de exportación, que tenga como origen o destino el puerto de la localidad bonaerense.
Según informó Carlos Lanseros, gerente comercial de J.E Turner, agencia marítima y representante comercial en el país de la línea naviera, la operación se realiza en la actualidad en el predio de Auto Terminal Zárate (ATZ), donde Grimaldi & Cobelfret viene recalando para desarrollar la carga y descarga de vehículos.
"El puerto de Zárate aún no tiene grúas y es imposible mover contenedores con un buque que no tenga facilidades propias para hacerlo", dijo el ejecutivo a La Nación .
Y explicó que la estiba se realiza ingresando camiones con contenedores por la rampa que poseen los buques de Grimaldi & Cobelfret que llevan la carga a cubierta donde es acomodada por una grúa que posee la embarcación.
También se utiliza la grúa del buque para cargar en forma directa contenedores de los muelles de la terminal portuaria.
Origen de la carga
Por su parte, Juan Turner, del departamento comercial de la agencia marítima que representa a Grimaldi & Cobelfret, enfatizó que la nueva prestación le permitió captar a la naviera carga de exportación a Brasil y al norte de Europa proveniente de los centros industriales establecidos a orillas del Paraná, al tiempo que le posibilita transportar insumos de importación.
"Gracias al comienzo de nuestra operación en Zárate también estamos reduciendo costos de transporte para la carga de Rosario, Córdoba, Barranqueras y otras localidades ubicadas río arriba que, de este modo, se evitan la distancia y congestionamiento de Buenos Aires", sostuvo.
El servicio que desarrolla la línea marítima en la actualidad cuenta con tres embarcaciones multipropósito ro-ro.
De las tres embarcaciones, el Grande América y el Grande Africa, que se incorporó al servicio durante este mes en lugar del buque Amalfi, son de una construcción muy reciente y cuestan aproximadamente 80 millones de dólares. A los dos buques, que cuentan con una capacidad de 3515 autos y 1321 TEU (unidad de medida equivalente a un contenedor de 20 pies) y se encuentran entre los multipropósito ro-ro más grandes del tráfico, se le suma el Reppublica di Roma con una capacidad un 20 por ciento menor.
Grimaldi & Cobelfret espera incorporar otra nueva embarcación similar al Grande América y al Grande Africa, el Grande Atlántico, en la primera mitad del año.
El servicio, de este modo, utilizará cuatro buques y ofrecerá salidas en día fijo.
Servicio en Africa
Otra de los novedades de la línea marítima es que incorporó a su servicio al norte de Europa una recalada en el puerto africano de Dakkar.
Según dijeron los directivos de la agencia marítima, la incorporación no afecta al tiempo de tránsito a los puertos europeos que sigue estando en 22 días en el caso de Amsterdam, primer embarcadero del continente que toca la naviera.
En Dakkar, la carga se transborda a otros buques multipropósito ro-ro de Grimaldi & Cobelfret que cubren la costa occidental de Africa con lo cual la línea marítima puede ofrecer el traslado integral con un tiempo de tránsito promedio de 24 días a destinos finales como Freetown, Abidjan, Tema, Lome, Cotonou, Lagos, Douala, Takoradi y San Pedro. Lanseros manifestó que entre la costa oeste de Africa y la costa este de América del Sur "no hay servicios bien definidos" por lo que, explicó, Grimaldi & Cobelfret "buscará mejorar las prestaciones actuales con tarifas competitivas y buenos tiempos de tránsito porque muchos clientes lo piden".
La línea marítima transporta al continente africano embarques de alimentos y productos siderúrgicos en contenedores y no descarta trasladar en el corto plazo rodados y carga de proyecto.
