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Nuevas formas para combatir la piratería
Los empresarios buscan distintas alternativas de seguridad para prevenir los asaltos en las rutas.
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La lucha por sobrevivir en un terreno cada vez más adverso llevó a las compañías aseguradoras y de transporte terrestre a buscar soluciones o métodos preventivos.
La empresa de seguros inglesa Caledonia, junto con la firma local José Pedro Battagliero SA, creó un sistema llamado Transit Guard, en el que la aseguradora también ejerce el control de la seguridad y custodia del camión.
La iniciativa surgió como consecuencia de la situación actual, donde el territorio argentino (sobre todo desde Paso de los Libres hasta el Gran Buenos Aires) es tierra de piratas.
"Los aseguradores somos conscientes -y víctimas- de los robos en el transporte terrestre. Nos llama la atención que a veces, el mismo importador que sabe que va a trabajar con mercadería robable, no toma conciencia en asegurarla. Sucede que cuando va a buscar una póliza al mercado, las compañías de seguros saben que es mercadería "apetecible", las primas son demasiado altas, las exigencias de custodia también, y al cliente no le conviene", sostuvo a La Nación Pedro Battagliero, presidente de la compañía de seguros que lleva su nombre.
Además de la custodia, la empresa tiene móviles parados en puntos estratégicos del recorrido que esperan que pase el camión, y según afirma Battagliero, el resultado ha sido de un 100% de efectividad.
Otras alternativas
Mientras las aseguradoras ven cada vez más necesario la contratación de un servicio de custodia, algunos ya tomaron cartas en el asunto.
Varias empresas empezaron a programar viajes en caravana, donde dos o tres camiones -de la misma o distintas compañías- se desplazan juntos, y a su vez contratan una escolta.
El miedo ronda los camiones brasileños cuando entran en terreno argentino: los robos se producen en mayor escala en tierra nacional, porque del lado brasileño no hay una ruta única para un vehículo que, por ejemplo, tenga como destino la ciudad de San Pablo. En cambio, cuando el punto final es la Capital Federal, el camino ya es previsible.
Por satélite
Otra posibilidad que aún no es común en la Argentina es el seguimiento por vía satelital, pero es caro, tanto para quien deba hacer la inversión, como para el que después pague la prima. No obstante, es de esperar que este método avance, como ya existe en el transporte aéreo, marítimo y recientemente en el ferroviario, con la instrumentación del sistema de comunicación Belsat que puso en operaciones el Ferrocarril Belgrano.
La escolta privada, que es el método de prevención más generalizado en la actualidad, cuesta alrededor de 350 dólares por camión, desde Paso de los Libres a Buenos Aires, o 150 dólares desde Zárate.
Prevención
Por su parte, la Federación Argentina de Entidades Empresariales del Autotransporte de Cargas (Fadeeac) propuso una serie de medidas para prevenir los asaltos, como "la permanencia de contactos policiales durante las 24 horas en las zonas de alto riesgo, actitudes de carácter preventivo en los caminos de mayor tráfico, un canal de comunicación directo, por el que las autoridades y los propios damnificados puedan acudir en los casos de emergencia; profundizar las actividades de inteligencia a los efectos de prevenir robos".
También se propone "detectar la cadena de distribución de las mercaderías y de los rodados, y posibilitar, en los casos esclarecidos, que los nombres y fotografías de los autores sean publicados por la prensa, de forma tal que merezcan la condena pública por su conducta antisocial".
