1
Un ejemplo de la reconversión de los despachantes
Se transformó en un operador integral
1 minuto de lectura'
Hace diez años, las empresas que contrataban despachantes de aduana querían lograr que una sola factura incluyera los cargos de sus múltiples proveedores de servicios de comercio exterior para obtener costos previsibles en sus importaciones o exportaciones. Esto hoy es básico para los operadores de comercio exterior que quieren tener clientes con un alto nivel de transacciones, pero no es suficiente.
El diagnóstico pertenece a Juan Carlos De Giácomo, presidente de la firma que lleva su nombre. Indicó que esta situación está obligando a su empresa, fundada en 1928, a agregar valor a sus prestaciones teniendo en cuenta aspectos tan disímiles como el impacto ambiental de las operaciones y la inserción de sus servicios de logística, transporte y liberación aduanera en la estructura productiva de los clientes.
La firma De Giácomo, que hace una década comenzó a transformar su estructura propia de un despachante de aduana en la de un operador integral de comercio exterior, emplea a 140 personas y presta servicios a grandes empresas del sector petroquímico, informático y automotor, entre otros. Puede absorber por sí misma el traslado internacional de mercadería, la distribución interna de los productos, los servicios de almacenaje en depósitos fiscales y zona franca y la liberación aduanera de los productos.
"Tenemos clientes de mucho volumen que pagan buenos honorarios siempre que tengamos una estructura eficiente. Por eso estamos desarrollando un cambio estructural para lograr mayor flexibilidad, que estará terminado antes de fin de año", dijo De Giácomo a La Nación .
El primer efecto visible de este cambio es su reciente certificación del proceso de liberación de la mercadería en aduana domiciliaria con normas de calidad ISO 9000. Este régimen, instaurado por la AdministraciónFederal de Ingresos Públicos (AFIP) para agilizar las tramitaciones de grandes empresas que realizan operaciones por un valor de $ 100 millones y que superan las 2000 transacciones por año, posibilita una baja importante de los costos logísticos de almacenaje y abastecimiento.
De Giácomo, por su parte, presta el servicio de liberación de la mercadería en aduana domiciliaria a una terminal automotriz establecida en Rosario y logra, en este caso, tiempos de apenas tres horas para los cargamentos normales y de sólo una hora para los críticos.
"Hoy no alcanza con conocer todo lo relacionado con nuestro trabajo. Tenemos que lograr una visión amplia del negocio de nuestros clientes", indicó el ejecutivo.
Más exigencias
En su opinión, esta estrategia le permite dar respuestas a las mayores exigencias de las grandes compañías en momentos en que los operadores de comercio exterior tienen dificultades para adaptar su infraestructura a las nuevas tendencias.
Otra característica del negocio actual que incide en forma negativa en los operadores de comercio exterior es que deben emplear a una importante cantidad de personal para efectuar la liberación aduanera de los productos, a pesar de que hace ocho años que se instauró el Sistema Informático María (SIM)para documentar las operaciones ante la Aduana. Este cambio, según De Giácomo, "no fue de la mano de una mejora de la operación".
También se verifican mayores niveles de competencia, dado que las firmas como De Giácomo deben competir con freight forwarders (agentes de carga) internacionales que toman a la operación de los despachantes de aduana como un servicio más entre sus prestaciones integrales.
Por dentro
Fundación: De Giácomo nació en 1928.
Actividad: se ubica entre las primeras cinco empresas del país en cuanto a confección de despachos aduaneros.
Servicios: opera el Depósito Garay (almacenaje fiscal), trabaja en logística y distribución gracias a otro local de 32.000 m2 cubiertos en Lanús (mercadería nacionalizada) y un terreno en la Zona Franca de La Plata.
Además, actúa como agente de carga aérea con su subsidiaria DG Air Cargo.
Representación: es la imagen del operador logístico internacional Usco Logistics y de la compañía norteamericana especializada en carga aérea Airborne Express.
