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Una posibilidad para el Riachuelo
Propuesta: Un proyecto denominado Riachuelo 2000, elaborado por un especialista, plantea entubarlo a partir del Puente de La Noria.
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Una cloaca de desechos industriales y pluviales, que cruza importantes zonas urbanas y desemboca en el Río de la Plata es lo que queda hoy del Riachuelo. Si bien la Secretaría de Recursos Naturales está construyendo un gran paredón que impida las inundaciones, con bombas sumergibles para contener un eventual desborde, esto no soluciona el problema prioritario y grave: las aguas altamente contaminadas.
Un proyecto titulado Riachuelo 2000, del capitán Bruno Pellizzetti, autor del libro "Buscando la autonomía del Plata" y especialista en vías navegables, propone entubar el Riachuelo donde se producen los desechos, es decir, desde el Puente de La Noria hasta la calle Comandante Carbonari, y ahí desviarlo por el antiguo cauce del arroyo Maciel (ahora seco).
El Riachuelo entubado correría por ese antiguo canal hasta el Río de la Plata, y en el extremo del entubamiento habría una planta depuradora. "No hay que pensar en una enorme planta, pues el verdadero Riachuelo debería estar entre los 200 o 300 m3 por segundo", sostuvo Pellizzetti a La Nación.
En tanto, la zona turística de La Boca, estaría abastecida por el agua entrante del Río de la Plata, formando un gran lago ovalado y cerrado, puesto que no entraría en contacto (por el otro extremo) con el cauce contaminado, que como se ha dicho, se desviaría en ese punto por un curso distinto y subterráneo.
Pellizzetti agregó que "la salida del lago al Río de la Plata estaría cerrada con una pequeña esclusa transitable. Tendría un nivel hídrico permanente, y si se necesitara del agua, se la haría entrar con válvulas de la misma esclusa", afirmó.
Entonces se podría vaciar el lago con bombas y extraer la tierra sucia -costo ínfimo comparado con un dragado-, que iría a parar sobre el barro de iguales características, a los costados y sobre el entubamiento; es decir rellenando la parte del lecho vacío que quedará todo a lo largo. Por encima de ese recorrido se podría construir una avenida que uniría Dock Su con Puente de La Noria.
Según estimó Pellissetti, la obra costaría 600 millones de dólares, aunque dijo que nunca ha sacado los números exactos para no invadir el terreno de ingenieros y constructores. "Quizá yo digo que sale US$40 el metro cúbico de tareas con cemento, por ejemplo, y luego me refutan que sale US$33", ejemplificó.
Descontento
Las actuales obras de la Secretaría de Medio Ambiente han causado un descontento por parte de las autoridades de La Boca. El proyecto, que en un principio iba a estar listo en mil días, aún sigue en pie y con un costo que "tiene que haber superado los 100 millones de dólares, muy encima de los 30 del presupuesto original", según estipuló Pellizzetti.
Por otra parte, el presidente de la autodenominada República de La Boca, Rubén Granara Insúa, agregó que "no se escucha la opinión científica, sino que nos encajan esta obra de dudosas probabilidades de solución".
Granara Insúa recordó que cuando se tomó la decisión de hacer este trabajo, la ingeniera María Julia Alsogaray visitó el Támesis para tomarlo como ejemplo. "Es un error tremendo compararnos con la experiencia inglesa, ya que el Riachuelo no es un río de gran cauce, y al tomar un caso de dimensiones enormes, pareció un trabajo imposible", dijo.
Mientras tanto, el Riachuelo, con sus aguas y sus inundaciones sigue siendo una ameneza.
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