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Dina quiere conquistar a Brasil
Objetivo: la fabricante mexicana de autobuses y camiones comenzará con la exportación desde la Argentina; su estrategia se basa en los bajos precios.
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La fabricante mexicana de autobuses y camiones Dina está convencida de que el Mercosur no puede estar ausente en su estrategia de globalización. Y aunque las perspectivas no son las mejores para el corto plazo, la firma se lanzó a producir en la Argentina los camiones que antes importaba.
La estrategia de Dina está basada en una planta con un reducido costo de producción, que le permitirá ofrecer precios entre un 6 y un 8 por ciento por debajo de los líderes en cada segmento de productos.
En el mediano plazo, los planes de Dina son instalar otra planta similar a la de Mercedes en Brasil, de manera de poder balancear su producción ante los desequilibrios en la región. El proyecto demandará una inversión total de 45 millones de dólares.
Pero antes de eso quieren comenzar a exportar a Brasil desde la Argentina, algo imposible para el resto de la industria automotriz.
"Diseñamos una operación con un punto de equilibrio muy bajo, que nos permite enfrentar situaciones como la actual. Tenemos calculado que tendremos 5 puntos del mercado mundial, dado que abriremos plantas de baja inversión y participaremos de nuevos mercados", explica Gamaliel García, CEO del Grupo Dina para México y América latina.
El primer paso es introducirse en el mercado de cargas argentino, y luego en el americano. Tienen planes de comenzar a exportar camiones desde México hacia EE.UU. a partir del segundo semestre de 1999.
El Grupo Dina está formado por Motor Coach Industrie, que fabrica autobuses en EE.UU. y Canadá y atesora el 65% de ese mercado. La otra rama es la de fabricación de camiones livianos y pesados, chasis urbanos y carrocerías.
Operan en toda América latina, pero lo que más los atrae es acceder al gran mercado brasileño.
El director de la planta argentina del grupo Dina, Adolfo Hegewisch Riba, dijo que el grupo tiene "un compromiso con el gobierno argentino. La planta empleará directamente a 100 empleados. Pero lo más importante es el empleo indirecto, que son 15 por cada empleo directo".
La otra parte del compromiso es cómo se conformarán los camiones made in Argentina . Hegewisch Riba explica que "únicamente traemos el 34% del camión desde México. Y el resto son piezas hechas en el Mercosur. Esto puede ser superado y en el futuro se podría exportar sólo el 10% de las piezas".
Números locales
La planta argentina tiene una capacidad de producción de 10.000 unidades al año. Los directivos esperan estar produciendo 5000 por año en el 2004. En 1999 esperan producir 800 unidades, y los planes iniciales eran exportar un 30% a Brasil. Ahora están revisando esos números.
"Estamos conscientes de que la Argentina va a caer en un período de recesión. Pero lo que a nosotros realmente no permite ser rentables, ser competitivos, es el tipo de operación que realizamos. Una operación de subensambles, una alta capacidad de producción instalada para abastecer los mercados, pero con un punto de equilibrio muy bajo", explica Hegewisch Riba.
La apuesta de Dina es pasar este momento sin dejar de operar, con la vista puesta en el 2000, esperando que el gigante mercado brasileño despierte hambriento.
"En el 2000 el sistema económico argentino y el brasileño van a salir de esta crisis. La situación dentro del Mercosur va a tender a normalizarse, y eso nos va a permitir entrar en Brasil más agresivamente. Lo que estamos pensando es estar listos para ese momento", explica el directivo.
Dimex Argentina lanzó la semana última las clases 6 y 7 de camiones, y en segundo semestre lanzarán el tractocamión, una unidad "chata" y camiones mezcladoras.
El objetivo de Dina es ir creciendo, pero no para ser el primero del mercado, "sino la empresa más rentable." Alfredo Becker del Río, director general de Dimex, explica que "los líderes en el mercado son Mercedes Benz, Ford y Volkswagen. Las dos últimas marcas tienen muchas partes iguales a nosotros, sólo cambia la imagen, y por eso pueden ser fuertes competidores."
Dimex tiene 12 concesionarios en todo el país, y quieren abrir 8 más en 1999.
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