Renault busca reposicionarse con nuevos planes de crédito

CORDOBA.- Renault eligió el escenario de su planta, en el barrio Santa Isabel de esta capital, para anunciar el relanzamiento del Plan Rombo y la puesta en marcha de líneas de crédito para la compra de autos nuevos o usados a través de su propia compañía financiera. Con el acto, la marca francesa no sólo pensó en informar cómo proyecta apuntalar sus ventas en el mercado interno. También, dar una señal fuerte en el sentido de que sus planes no se limitan al corto plazo.

"Los planes Rombo que se suscriben hoy son entregas en los próximos años y ninguna empresa que aprecie su honorabilidad puede desligarse de ese compromiso", se subrayó en una reunión con periodistas de todo el país. El director general de Renault Argentina, Juan Manuel Lardizábal, reforzó ese dato: "La empresa tiene planes de producción hasta 2008".

El relanzamiento del Plan Rombo viene con algunas novedades: ya no será necesario tener la plata para los gastos de adjudicación (unos 1200 pesos), pues quedarán distribuidos en las cuotas; se restablece la opción de 50 cuotas, los suscriptores de estos plazos contarán con el "premio" de la entrega asegurada de la unidad, sí o sí, cuando paguen la trigésima mensualidad, y se podrá conseguir una reducción parcial de la cuota con un pago extra, por ejemplo, con un usado o un plazo fijo.

Además, Renault Credit, el brazo financiero de la marca francesa, ofrecerá, a partir de ahora, financiar el 60% de una unidad nueva con distintas opciones: hasta en 36 meses con tasas fijas y en pesos, o hasta 18 meses sin intereses. La Línea Promo dará créditos "de hasta 24 meses" y con cuotas bajas para autos usados de no más de 5 años de antigüedad. Para empresas, se anunció un "leasing" por el total del valor del vehículo, tanto utilitarios como autos, a 36 meses con cuotas fijas y en pesos.

Provincia sensible

Para Córdoba, en especial, el mensaje de la empresa es importante. En los últimos dos años la provincia perdió dos terminales automotrices y decenas de autopartistas. La compañía francesa acaba de formalizar la desvinculación -pactada desde fines de 2001- de 350 operarios a los que, aparte de la indemnización, se les seguirá abonando un subsidio laboral de alrededor de 750 pesos hasta principios de 2004. Además, tienen prioridad para ser reocupados si hay necesidad de más horas de trabajo.

Cada vez que se producen situaciones como ésta revolotean los fantasmas de un retiro de la terminal. Las afirmaciones hechas ayer por los directivos ahuyentan temores.

Junto con los anuncios de los nuevos planes de ahorro y líneas crediticias, la marca del rombo aprovechó para presentar en Córdoba el nuevo Clio, el modelo "estrella" de la empresa. Lideró las ventas del segmento de los coches medianos, que representan el 60% de todas las operaciones que se realizaron en los últimos meses. Aquí se produjeron el año pasado 13.450 Clio II, Megane y Kangoo. En 2003 se espera fabricar 5000 unidades más.

Los directivos de Renault se manifiestan cautelosos sobre el comportamiento de las ventas domésticas. Aunque se esfuerzan por ser optimistas, confiesan que pueden ser "algo inferiores" a las de 2002 y situarse entre 70.000 y 80.000 automotores.

Propuesta de canje

• CORDOBA.- El titular de Adefa, Juan Manuel Lardizábal, confirmó que las terminales, para facilitar el cobro de US$ 345 millones que les debe el Estado por los planes Canje I y II, presentaron una propuesta que combina el cobro de esa acreencia con mecanismos reactivadores de ventas. El ejecutivo, director general de Renault, ratificó el esquema que anticipó LA NACION ayer. La deuda en dólares se pesificaría "algo por arriba de $ 1,40 más CER", y su pago se haría en Boden 2012. Apuntó que "no podíamos aceptar la oferta" de Economía porque implicaba "una licuación del 90%" de las acreencias.

Por Por Juan Carlos Vaca <br/> De la Corresponsalía de Córdoba

• Comunidad de Negocios

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