La "obra del siglo": Suiza completa la ruta ferroviaria transeuropea con un nuevo túnel
LA NACION
El túnel es la última pieza de la Nueva Línea Ferroviaria a través de los Alpes (NLFA) que une Róterdam, en Holanda, con la ciudad italiana de Génova.Reuters
CAMORINO, Suiza.- Suiza inauguró hoy lo que constituye la tercera y última gran obra de un proyecto llamado a transformar el tránsito ferroviario del norte al sur de Europa a través de los Alpes.
Tras la apertura del túnel de Loetschberg en 2007, y del de Saint-Gothard en 2016, este nuevo túnel situado en el cantón del Tesino, al sur del país, es la última pieza de la Nueva Línea Ferroviaria a través de los Alpes (NLFA), que debería aportar fluidez al transporte de mercancías en un eje ferroviario que enlaza Róterdam, en Holanda, con la ciudad italiana de Génova.
El túnel es la tercera y última gran obra de un proyecto llamado a transformar el tráfico ferroviario del norte al sur de Europa a través de los AlpesReuters
El objetivo también es limitar el número de camiones que cruzan los Alpes, para que las mercancías transiten por el corredor ferroviario.
La obra, que en principio entrará en servicio en diciembre, permitirá reducir el tiempo de trayecto para los pasajeros, con varias conexiones. Por ejemplo, la conexión entre Zurich y Milán, que ya se vio acortada con el túnel de Saint-Gothard, pasará a durar 3 horas y 17 minutos en un primer momento, y más adelante 3 horas, contra las 3.40 actuales.
El tren debería aportar fluidez al transporte de mercancías AFP
En Suiza, el transporte de mercancías requirió durante mucho tiempo potentes locomotoras para superar los puertos de montaña y también grandes operaciones de carga y descarga, para cargar en la frontera los semirremolques en los trenes que cruzan el país.
Pero este nuevo eje, gracias a su débil desnivel, facilitará enormemente el transporte transalpino.
Vista de la llegada de un tren a la base CeneriAFP
"Es la última barrera que nos permite tener una línea llana a través de los Alpes", afirmó Vincent Ducrot, director de la compañía federal de ferrocarril suiza (CFF), al margen de una presentación del túnel a la prensa la víspera de su inauguración.
"En el futuro podremos tener trenes de mercancías de 750 metros de largo que podrán transportar hasta 2.100 toneladas" por convoy, declaró, destacando las ventajas medioambientales de este tipo de transporte.
La presidenta suiza Simonetta Sommaruga sonríe después de cortar una cinta durante la ceremonia de apertura del túnel de base Ceneri de nueva construcción cerca de CamorinoReuters
Con el túnel, el eje ferroviario podrá ser utilizado por el equivalente de 3.000 semirremolques, lo que comportaría una reducción de las emisiones de CO2 de "900 toneladas diarias", estimó.
El proyecto del siglo en Suiza
El túnel, de 15,4 km, culmina a 329 metros sobre el nivel del mar y podrá acoger hasta 170 trenes de mercancías y 180 de viajeros al día.
Las autoridades se toman una fotografía tras el corte de cintaReuters
Fueinaugurado en su entrada por el flanco Norte, al son del coro de los Alpes con músicos de Tesino y de la Suiza alemana, para marcar simbólicamente la unión que facilitará el túnel entre el norte y el sur del país. La presidenta de la confederación, Simonetta Sommaruga, cortó la cinta cuando el primer tren de mercancías pase por el túnel.
Vista de interior del túnelAP
"Esta nueva línea de tren a través de los Alpes es la obra del siglo para nuestro país", declaró Sommaruga. "Es la mayor inversión que hayamos tenido nunca en nuestro país", agregó, considerando que se trata de "una señal fuerte a favor de una política de transporte inteligente".
Esta nueva línea costó unos 24.000 millones de francos suizos (26.400 millones de dólares, 22.700 millones de euros).
El túnel, de 15,4 km, culmina a 329 metros sobre el nivel del mar y podrá acoger hasta 170 trenes de mercancías y 180 de viajeros al díaReuters
