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El largo camino de la radarización nacional
Invap está a cargo del nuevo proyecto
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El Gobierno encaró este año un nuevo plan de radarización nacional, luego de años de disputas judiciales ocasionadas por el proyecto licitado durante el gobierno de Carlos Menem.
El Ministerio de Defensa firmó en octubre último un convenio con la empresa argentina Investigaciones Aplicadas (Invap), por el cual encargó la construcción de once radares de dos dimensiones para el control del tránsito aéreo civil y comercial.
El costo de ese nuevo proyecto es de 59 millones de pesos. Los fondos saldrán de las tasas de seguridad aérea.
Invap se comprometió a poner en servicio los radares en los próximos cinco años.
Radares de ese tipo son los utilizados actualmente por los controles de vuelos de Ezeiza, Aeroparque, Mendoza, Córdoba y Paraná.
El anterior plan nacional de radarización contemplaba la adquisición de doce radares de dos dimensiones y cuatro de tres dimensiones, a un costo de 185 millones de dólares.
La licitación fue ganada por el consorcio formado por la empresa norteamericana Northrop y la italiana Alenia, pero la empresa francesa Thompson objetó el proceso de licitación y recurrió a la Justicia. Un fallo frenó el proyecto en 2000.
Desde ese momento se sucedieron variantes para controlar el espacio aéreo. Los últimos gobiernos habían programado la adquisición de dos radares de tres dimensiones para ser utilizados en Ezeiza y Aeroparque.
Con el fin de promover la industria nacional, el gobierno de Néstor Kirchner encargó los once radares a Invap, pero dejó de lado los 3D.
