Malena Galmarini le respondió a Javier Milei por la privatización de AySA

El presidente electo, Javier Milei, ratificó este miércoles su plan de poner en manos del sector privado a todas las empresas estatales y puso el foco en la firma que provee el servicio de agua potable y cloacas en el Área Metropolitana de Buenos Aires, AySA. La titular de la compañía, Malena Galmarini, cuestionó las expresiones del líder de La Libertad Avanza (LLA) y desmintió sus dichos.

“Aguas Argentinas sólo extendió las redes a los barrios donde podían pagar. AySA, solo estos cuatro años construyó 4.000km de redes, incluyó a 1.500.000 vecinos en la red de agua y 1.600.000 más en la red de cloacas. Trabajamos con los organismos internacionales de crédito para avanzar en obras trascendentales y también en las conexiones domiciliarias de las familias humildes”, escribió la funcionaria en su cuenta de la red social X .

El texto fue acompañado por un recorte de la entrevista que el mandatario electo le concedió a la señal televisiva TN, donde confirmó que buscará llevar adelante su plan de privatización y puso el foco en la firma que preside la esposa del ministro de Economía, Sergio Massa.

“AySA era Aguas Argentinas y funcionaba bien. Los ferrocarriles teníamos los mejores del mundo cuando eran privados. Todo lo que podamos trasladarle al sector privado, hay que trasladarlo porque lo que se ha probado es que todo lo que hace el sector público lo hace mal”, dijo Milei.

Galmarini se mostró en desacuerdo con las declaraciones y remarcó que “por cada dólar que se invierte en aguas y cloacas se ahorran siete en el mediano plazo”. “A dólar ilegal de hoy la inversión es de u$s769.523.809,5. Multiplicado por 7= u$s5.386.666.666,6 de ahorro en el sector Salud. No todo es lo mismo. No todo funciona mal”, enfatizó.

El sucesor de Alberto Fernández ratificó así las ideas que pronunció al día siguiente de ganar el balotaje: el plan de privatizaciones que va más allá de la petrolera YPF y el sistema de medios públicos de comunicación que ya había anunciado en estos días y que incluye también a Trenes Argentinos y Aerolíneas Argentinas.

“La empresa [Aerolíneas Argentinas] tiene perdidas enormes, pero tiene un capital humano de primerísima línea. Unidades de negocio que funcionan bien, como los simuladores, que eso podrían privatizarlo aparte, y también el manejo de los talleres. Cuenta con personal calificado”, reconoció.