Avanza la obra para peatonalizar Suipacha

El verano próximo, Suipacha será peatonal en casi toda su extensión. El gobierno porteño llamó ayer a licitación para concretar una de las obras más importantes del plan denominado Prioridad Peatón, que busca desalentar el uso del auto en el microcentro. Los trabajos transformarán esa calle, por la que sólo podrán circular personas y bicicletas.

La intervención, cuyo costo, según el cálculo oficial, es de unos 4 millones de pesos, se hará entre las avenidas Santa Fe y Rivadavia. Las ofertas para los trabajos se recibirán hasta el 25 de este mes.

"El concepto más profundo es que estamos creando corredores ambientales. No hay polución, no hay transporte público, no hay monóxido de carbono y eso crea un clima distinto. Eso generó la calle Reconquista [peatonal entre Ricardo Rojas y Rivadavia desde fines de 2009]", indicó a LA NACION el ministro de Desarrollo Urbano porteño, Daniel Chain.

Pero en Suipacha la obra será diferente: además de peatones circularán bicicletas. "Se unirán los dos programas para desalentar el automóvil", agregó el ministro.

Para reducir los costos, no se nivelarán las veredas con el pavimento, sino que se colocarán postes de hierro que impedirán el paso de vehículos y se hará un cordón especial para delimitar la nueva calzada. El trabajo incluye la reparación de todas las veredas y la colocación o refacción de luminarias y cestos y la incorporación de especies arbóreas.

La calzada tendrá el mínimo que exige el Código de Planeamiento Urbano: 3,50 metros, para que puedan utilizarla un camión de bomberos, una ambulancia o un auto. El ancho actual de la calzada es de 6,19 m.

La vereda, que tiene 1,53 metros, se ensanchará 85 centímetros. En ese tramo se instalarán cestos y canteros con árboles.

Las líneas de colectivos que transitan por esa calle cambiarán su recorrido. Según informaron en el gobierno, la 59 y la 70 serán desviadas a Cerrito. Mientras que el traslado de la 152, que recorre Suipacha entre Juncal y Marcelo T. de Alvear, sigue en análisis.

Contracarril y bus rápido

El desaliento del uso del automóvil incluye la creación de nuevos carriles preferenciales en avenidas como Callao, Las Heras, Diagonal Norte y Triunvirato. Pueyrredón se transformó en doble mano.

Ayer, precisamente, se publicó en el Boletín Oficial la prórroga por otros 90 días de la doble mano en la avenida Garay, entre Combate de los Pozos y Lima Oeste; de Constitución, entre Lima Este y Lima, y de Lima Este, entre Constitución y avenida Garay.

La obra que el gobierno piensa impulsar como símbolo del transporte público, y que está atrasada, es el sistema de bus rápido (BRT, por sus siglas en inglés) que circulará por la avenida Juan B. Justo. Según fuentes oficiales, comenzará en el segundo semestre.

El diseño previsto considera que los pasajeros subirán y descenderán de las unidades (dos carros articulados a través de un fuelle) por dársenas especiales situadas en los laterales de las vías exclusivas centrales, cada 500 o 600 metros. Cada bus podrá transportar 180 pasajeros.

Por Laura Rocha

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