Es calamitoso el estado de las rutas fronterizas 95 y 86

FORMOSA.- Las rutas fronterizas siguen inscriptas en la agenda del olvido, según lo refieren los propios pobladores de una amplia comarca ubicada al norte del territorio de la provincia de Formosa.

Los pobladores y usuales visitantes de esta zona reclaman a Vialidad Nacional una intervención decidida para terminar con situaciones de marginalidad, pero, sobre todo, para frenar los sucesivos y graves accidentes que ocurren a causa de la precariedad de dichas vías.

Una de ellas es la ruta 86; esta vía arranca desde Clorinda y corre en forma paralela al antiguo cauce del río Pilcomayo, atravesando una de las áreas más ricas de la provincia, donde es posible todo tipo de emprendimiento agropecuario. La pavimentación de esta ruta ha quedado detenida hace varios años en General Belgrano.

Villa General Martín Miguel de Güemes , a menos de 30 kilómetros de allí, ha visto acotado su crecimiento porque nunca llegó el tramo prometido desde Belgrano, que ya tiene, para envidia de los pobladores de aquel pueblo, dos salidas directas hacia el resto del país, por las rutas nacionales 11 y 95.

En realidad, la arteria clave de esa rica zona algodonera y ganadera es la ruta 95 que fue pavimentada en su trayecto hasta la intersección con la ruta nacional 81, de cerca de 80 kilómetros, ya que les da salida directa hacia el Sur a través de Puerto Lavalle, Chaco.

Una ruta desafortunada

La 95 es una ruta sin suerte. Después de muchos años, las obras se completaron. Pero ni siquiera quedó inaugurada formalmente porque cuando quiso hacerlo, la administración del último gobierno radical se dio cuenta de que era impresentable, con 164 fracturas, que luego fueron emparchadas.

Eso generó una fuerte reacción de los productores y comerciantes porque la calzada deteriorada también presenta problemas peligrosos en las "uniones" con los puentes sobre los riachos Pilagas, Montelindo, Pavao y Tatú Piré. Dicen los pobladores que las "uniones" o están destruidas o fueron robadas.

Los reventones de las cubiertas de automotores y camiones no son escasos, como tampoco el alto riesgo que implica para quienes se movilizan por la 95. El problema más serio se plantea a la altura del kilómetro 1450.

Junto con estos inconvenientes, una de las principales causas del malhumor de los pobladores del norte formoseño, aparecen otras cosas que, a criterio de los habitantes de esta provincia, pueden ser resueltas con buena voluntad.

Son cuestiones que no requieren una gran inversión dinero, pero sin embargo resultarían de suma utilidad e incluso podrían prevenir accidentes.

Estas cuestiones están principalmente referidas a ausencia de señalización, sobre todo en tramos donde proliferan curvas y contracurvas, y banquinas imposibles de utilizar, ya que están invadidas por malezas y arbustos, entre ellos el vinal, con sus grandes espinas.

Otro reclamo tiene que ver con el puente sobre la ruta 86 a la altura de Puesto Ramona, a unos 10 kilómetros de General Belgrano. Esta importantísima vía de comunicación presenta deterioros sumamente peligrosos para los viajeros.

Vialidad Nacional incluyó entre las licitaciones del Plan de Infraestructura la repavimentación del controvertido tramo de la ruta 95, que se encuentra entre Belgrano y la ruta 81.

La crisis, fulminante

Pero la crisis terminó con todos los proyectos, obras y sueños de los pobladores del interior formoseño.

Y si no que lo digan los pobladores que habitan a la vera de la ruta 81. Siguen añorando la pavimentación hasta Salta. La licitación se realizó con bombos y platillos. Esos sonidos hoy traen a la memoria las cacerolas que acabaron abruptamente con el gobierno que hizo el llamado pertinente.

Pero un tramo de la 81, entre Las Lomitas y Juan G. Bazán, supera ampliamente los 164 parches de la ruta 95: se ha contabilizado allí, en el último de los segmentos asfaltados, casi medio millar de baches, que obliga, vergonzosamente, a apelar a la banquina para continuar la marcha.

Por Justo L. Urbieta

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