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Es obligatorio el uso de luces en rutas nacionales
Deberán usarse encendidas mientras se esté en tránsito
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Los vehículos que circulen por rutas y autopistas nacionales deberán hacerlo con las luces bajas encendidas. Así lo establece una ley sancionada ayer por el Senado, que obliga a los conductores a hacer uso de ese dispositivo en forma permanente mientras están en tránsito.
De esta manera, la Cámara alta convirtió en realidad una práctica de seguridad para el tránsito vehicular que es aplicada por varios países del mundo y que ya rige en unas pocas provincias del país.
La iniciativa, que entrará en vigor cuando se publique en el Boletín Oficial, también obliga a mantener encendidas las luces de posición y de chapa patente.
Sin embargo, la flamante norma promete generar polémica. Es que entre sus disposiciones más importantes figura la obligatoriedad de incorporar en todo el parque automotor el uso de un dispositivo automático que active las luces bajas en el mismo momento en que el rodado se ponga en marcha.
Posibles reacciones
Sin duda que esto provocará la reacción de los conductores, que deberán modificar sus rodados para cumplir con la nueva normativa
Similar medida establece la ley para los nuevos automóviles, al imponer que los fabricantes e importadores de vehículos deben incorporar el mismo dispositivo desde la entrada en vigor de la norma.
No obstante, esta disposición estará sujeta a los plazos y condiciones que disponga el Poder Ejecutivo en el correspondiente decreto reglamentario.
Pero, más allá de las protestas y reclamos que la obligatoriedad de incorporar este dispositivo pueda provocar, lo cierto es que una vez que esté en marcha el sistema de encendido automático de las luces bajas la ley tendrá alcance incluso hasta en las ciudades que, en el texto aprobado por el Senado se circunscribe a las rutas y autopistas nacionales que las crucen.
La iniciativa convertida en ley ayer tiene su origen en un proyecto del senador José María García Arecha (UCR-Capital). Fue presentado por primera vez en abril de 1994 y sólo consiguió la primera aprobación del Senado el 25 de octubre del año último con la incorporación de propuestas presentadas por sus pares Alberto Maglietti (UCR-Formosa), René Oudín y Julio Humada (ambos, del PJ-Misiones).
El texto aprobado fue modificado por la Cámara de Diputados el 20 de junio del corriente año. Precisamente, uno de los cambios introducidos fue la eliminación de la obligatoriedad del dispositivo de encendido automático para el parque automotor en circulación; sólo circunscribía la disposición para los rodados cero kilómetro.
Esto obligó a que el proyecto fuera girado en segunda revisión a la Cámara alta, donde ayer obtuvo su sanción definitiva conforme la versión original.
En diálogo con LA NACION, el senador García Arecha destacó que “la difusión que tuvo este proyecto desde su origen dio lugar a que varias provincias incorporaran la idea a su legislación”.
Por otra parte, el senador porteño destacó que la obligatoriedad de circular con las luces bajas y de posición encendidas “sirvió para disminuir notoriamente el número de accidentes”.
Menos muertes
Al respecto, según estadísticas proporcionadas por García Arecha, desde que la disposición comenzó a regir en la provincia de Buenos Aires se ha reducido el número de muertes en accidentes de tránsito en las rutas nacionales que cruzan ese territorio.
Así, en enero de 2000 en la ruta 2 se registraron 47 muertes como resultado de colisiones entre vehículos, cifra que se redujo a 18 en el mismo período de este año. Esto implica una baja del 61 por ciento de las víctimas fatales.
Por otra parte, estudios realizados por la Dirección de Vialidad Nacional sobre el tema demuestran que la utilización de las luces bajas y de posición encendidas durante un viaje por la ruta aumenta la visibilidad en forma notable.
En días de sol, el incremento de la visión para los conductores puede llegar a ser hasta un 300 por ciento mayor, mientras que en jornadas lluviosas la visibilidad se incrementa hasta un 485 por ciento.
Otro dato para tener en cuenta es que el uso de luces bajas cuando un vehículo se encuentra en circulación el campo visual llega a ser de entre 2 mil y 3 mil metros.
Puntos principales
Luces bajas: es obligatorio el uso mientras el vehículo circule por rutas nacionales.
Posición: esas luces y las de chapa patente también deberán permanecer encendidas todo el tiempo que el vehículo circule.
Dispositivo : desde la vigencia de la ley y conforme la reglamentación del Poder Ejecutivo, los fabricantes e importadores deberán incorporar un sistema de encendido simultáneo a la puesta en marcha.
Adhesión: se invita a las provincias a adherir a la ley.
Provincias adelantadas
La decisión del Senado no será una novedad para miles de automovilistas de todo el país. Ocurre que muchas legislaturas provinciales se adelantaron a la sanción en el orden nacional de la obligatoriedad de circular con las luces bajas encendidas. Es el caso de Río Negro, donde desde hace dos años se comenzó a debatir el tema y a principios de 2001, la ley fue aprobada en la Legislatura local. Muchos rionegrinos lo incorporaron como hábito ni bien se suben a su vehículo, incluso, en trayectos urbanos. Y la policía de la provincia se encarga de que la medida se cumpla, so pena de aplicar multas.
Lo mismo ocurrió en Chubut. La norma se impuso, primero, en Comodoro Rivadavia y, a fines del año último, en toda la provincia. Muchos de los vehículos fueron adaptados con un dispositivo mediante el cual, cuando el conductor enciende el motor, automáticamente las luces de posición se activan.
En Mendoza, la medida se adoptó como ley provincial hace casi dos años. A pesar de ello, se ven pocos automovilistas circulando con las luces bajas encendidas.
En la provincia de Buenos Aires y en la capital porteña también existen medidas similares, aunque la norma exceptúa la obligatoriedad para la circulación por zonas urbanas. En la provincia, en tanto, los controles son escasos.
