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Renault Fluence GT2, para los amantes de la velocidad
El nuevo modelo deportivo de la firma francesa sale a la venta en el país
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LA NACIONPatricia Osuna Gutiérrez
Renault Argentina presentó el nuevo Fluence GT2, la versión deportiva de este sedan que es el primer modelo de Renault Sport Technologies desarrollado, homologado y producido fuera de Europa, en este caso, en la planta de Santa Isabel, Córdoba y para el mercado nacional.
El Fluence GT2 trae la nueva imagen de marca en su frente, suma nuevas tecnologías como el RS Monitor que por primera vez se incorpora a estos modelos y brinda un manejo más extremo.
El diseño frontal es más aerodinámico con ópticas enmascaradas y el carenado inferior que enmarca la nueva iluminación de tecnología LED. Esta aerodinamia le permite un ahorro de combustible mayor a modelos anteriores, y eliminación de los ruidos por las turbulencias. Los alerones, deflectores y faldones laterales ayudan al sustento aerodinámico.
En el interior los materiales son distinguidos y la terminación impecable, tiene detalles símil metal, tapicería de cuero oscuro con costuras rojas en los asientos, volante y palanca de cambios que reflejan el trabajo artesanal de costuras punto por punto, la exclusiva pedalera de aluminio y el anagrama GT, señal de la serie especial que se maneja.
Mejoras en el motor
Las mejoras en el motor que eroga 190 CV (antes 180 CV), según anunciaron desde la firma, permiten a este vehículo alcanzar los 222 km/h de velocidad máxima (7 km/h más que el anterior). Su caja manual de 6 velocidades, mejora 0,5 segundos la prueba de 0 a 100 km/h y lo hace en 8 segundos (el anterior era de 8,3 seg.) y en el circuito, desarrolla 300 Nm de torque (30 Nm más que su predecesor a altas revoluciones).
El motor mantiene la denominación F4RT 2.0L y la configuración de 4 cilindros, 2 litros de cilindrada, turbocompresor twinscroll (asegura el máximo rendimiento de la turbina en una gama mayor de revoluciones) y 16 válvulas con distribución variable.
Según el brand manager de Fluence GT2, Alejandro Martínez, las mejoras técnicas influyen de manera directa en el desempeño dinámico. "El poder motriz se expresa de manera segura al eje delantero gracias a una puesta a punto notoriamente diferente, donde las suspensiones estrenan reglajes y obtienen más rigidez: abrevia al mínimo las inclinaciones y ajusta los movimientos de la carrocería en condiciones de total exigencia. Además, la nueva medida de los neumáticos (225/50R17) da la condiciones óptimas para transmitir la potencia sin pérdidas de motricidad. El sistema de dirección, ejecuta un programa de asistencia con otras equivalencias respecto del Fluence conocido y la relación entre el movimiento del volante y las ruedas, es mucho más directa. Mantiene una estabilidad direccional y una excelente adherencia sin dejar de ofrecer el confort a los pasajeros".
El sistema de frenos, de cuatro discos, está redimensionado (los discos delanteros van de 280 a 296 mm) y no se resienten con el aumento de temperatura, ni en un circuito de pruebas.
Lujo y confort
En el equipamiento del GT2 y por primera vez en un vehículo de fabricación nacional, se ofrece el RS Monitor (dentro del sistema multimedia R-Link) que hace del habitáculo una cabina de un auto de carreras. El RS Monitor usa la telemetría para transmitir on line las mediciones obtenidas de magnitudes físicas generadas durante la conducción. Presenta una gráfica de rápida lectura.
Este sistema entrega en tiempo real información de parámetros y mediciones de performance como aceleración lateral, potencia, par motor, presión del turbo, tiempo de vuelta. Luego, los datos generados por el vehículo pueden descargarse para ser analizados en una computadora. Es una herramienta inédita para la conducción deportiva. Además, como complemento, el R-Sound, donde puede elegirse un sonido de escape de varios motores, así, al tiempo mientras se acelera, se escucha por los parlantes del habitáculo el rugido del motor como en plena competencia.
En tanto, el sistema R-Link ofrece en la pantalla táctil de 7 pulgadas las funciones multimedia, de navegación, sistema de audio con seis altavoces, telefonía y Bluetooth, el audio streaming y los puertos de conectividad (USB, toma auxiliar y tarjeta de memoria SD), la visualización de fotos y videos (contenidas en USB o tarjeta SD) y el navegador TomTom.
El equipamiento del GT2 suma la tarjeta llave "Smart Card" para ingresar y encender el auto con solo detectar la presencia de la tarjeta y el cierre automático al alejarse del mismo; el "Global closing" o cierre remoto de techo solar, ventanas y puertas y de activación de luces "follow me home". Junto con el techo solar panorámico, el limitador y regulador de velocidad, la cámara de estacionamiento trasera y sensores delanteros, crepuscular y de lluvia.
En seguridad activa tiene 6 airbags, cinturones de seguridad inerciales de tres puntos de sujeción y sistema Isofix. En el equipo estándar, están los Sistemas Antibloqueo de Frenos (ABS), el de Distribución Electrónica de Fuerza de Frenado (EBD), el de Asistencia de Frenado de Urgencia (AFU) y el Encendido Automático de Balizas (EAB).
Federico Goyret, director de Marketing de Renault Argentina, destacó que en el mundo, cada año, Renault Sport vende 40.000 autos (de los modelos Clio, Fluence y Megane) y sus plantas están en Francia, España y Argentina. "El Fluence GT2 es la evolución de los primeros Fluence Sport/GT, con mejoras hechas en el motor, frenos, suspensiones, dirección, neumáticos y aerodinámica. Al manejar, no produce menor rolido, tiene mayor adherencia y los frenos ofrecen mejor dispersión del calor.".
El precio sugerido por la firma para el Renault Fluence GT2 es de $316.400. Según el Presidente y Director General de Renault Argentina, Thierry Koskas, "es la mejor relación precio-potencia del mercado actual y con ese precio, lo mantiene fuera del alcance del impuesto interno."
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