Un tren cruzó Resistencia sin conductor a 70 km/h

RESISTENCIA.- Un tren de la empresa ferroviaria provincial, Sefecha, pasó sin conductor ni pasajeros por esta capital, a una velocidad aproximada de 70 kilómetros por hora. La peligrosa carrera terminó cuando empleados del ferrocarril provocaron el descarrilamiento de la formación, a más de 12 kilómetros del lugar donde emprendió su marcha alocada.

La aventura sin protagonistas se inició alrededor de las 8.45 de ayer, en la estación de Cacuí, en la localidad de Fontana, faltando 15 minutos para la salida del convoy. Entonces, los dos coches que integraban la formación -identificados con las siglas M2 y M8, y que se encontraban con sus motores encendidos- comenzaron su marcha.

Los pasajeros que se hallaban en el andén no salían de su asombro, mientras que los empleados ferroviarios se miraban con desconcierto y el maquinista alertaba a la empresa de lo que ocurría.

El convoy -que corre desde Cacuí hasta la estación de Resistencia, con paradas intermedias en zonas de gran circulación de vehículos y personas- comenzó a incrementar la velocidad en una enfurecida carrera.

Para evitar accidentes mortales, las autoridades de Sefecha repitieron desesperadamente las llamadas a los banderilleros para que corten el tránsito. Pero nadie sabía cómo detener la formación.

Los dos vagones pasaron a una velocidad aproximada de 70 kilómetros por hora por el centro de esta capital, para sorpresa de los transeúntes, los automovilistas y los pasajeros que esperaban en los andenes de la estación Resistencia.

Un final de película

El tren y el tiempo corrían y, cerca del final del recorrido, operarios de la empresa planeaban una maniobra decisiva para frenar la formación.

Alertados de lo que sucedía, y en un clima de gran tensión, aguardaron la llegada de los vagones dentro de un predio de la empresa de cementos Loma Negra, en una zona aledaña al puerto de Barranqueras.

Sólo a 300 metros de donde terminan las vías, y a unos 12 kilómetros del inicio del viaje, un operario accionó la palanca que desvió al fin el convoy: un vagón volcó y el otro quedó atravesado sobre las vías.

Su misión era provocar el descarrilamiento del segundo coche. Para lograrlo tuvo que esperar que el vagón delantero atravesara un punto determinado de la vía. Antes de que el segundo siguiera el mismo camino, y en sólo una fracción de segundo, movió una palanca manual que habilitó el desvío.

Fue una maniobra de precisión muy arriesgada e igualmente exitosa. Produjo el descarrilamiento del segundo coche y logró así frenar el vagón delantero, pese a la velocidad que traía la formación.

Culminó entonces esta aventura que nunca antes había ocurrido en el Chaco y que estuvo a un segundo de convertirse en una tragedia.

"Gracias a Dios no hubo que lamentar víctimas", dijo uno de los operarios después de ayudar a detener en Barranqueras los coches del ahora denominado "tren fantasma", porque no tenía conductor ni pasajeros.

Fuentes de Sefecha señalaron que el extraño comportamiento de las máquinas, de origen español, se habría originado en un cortocircuito producido en un sistema eléctrico de la formación, aunque las verdaderas causas se podrán conocer -dijeron- después de los peritajes que realicen los técnicos de la empresa.

Para su inspección, los vagones fueron trasladados a los talleres de la empresa ferroviaria, donde serán desarmados por completo para ser sometidos a un estudio. La tarea podría demandar dos semanas de trabajo, según el vocal de la compañía Ramón Gutiérrez.

Por José Derewicki

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