El nuevo corredor bioceánico hace punta
En San Luis se construye el tramo de la ruta 7 que vinculará los sectores productivos de la Argentina con Chile y Brasil
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En la provincia de San Luis se comenzó la construcción del tramo correspondiente a la nueva ruta nacional 7, integrante del Corredor Bioceánico de Sudamérica. La obra está a cargo del ingeniero Pedro Lucero, director de la Dirección de Vialidad Provincial (con la colaboración de los ingenieros Marcelo Cuadrado y Diego Alfei) y con la participación de la UTE, que agrupa a las firmas Rovella Carranza, Green SA y Alquimac SRL, responsables de la construcción de los 212 kilómetros de calzada en hormigón, realizada con maquinaria de alta tecnología, única en América del Sur.
Según informó el equipo de la Dirección de Vialidad Provincial, "el propósito fue otorgar mejores condiciones de seguridad y disminuir los accidentes en la ruta, para lo que se decidió proyectar y licitar la construcción de una autovía con dos calzadas separadas por un cantero central, que reúna todas las características y medidas de seguridad más actuales".
Este tramo de la ruta nacional 7 se extiende entre el límite con la provincia de Córdoba y el río Desaguadero, límite natural con la provincia de Mendoza, y lo componen dos partes principales: la antigua ruta nacional 7 (de un carril con dos vías, de 3,65 m cada una), a la que se le construyó otro carril de similares características al lado, y otra parte totalmente nueva de 14 km de largo, conformada por dos trochas nuevas que circunvalan la ciudad de San Luis. En ambos casos, los caminos quedarán separados por un cantero central de dimensiones variables, según la disponibilidad de ancho de zona de camino , y tendrán banquina, iluminación y barandas metálicas cuando el terraplén que eleva el camino (que evita que se inunde con las lluvias) esté demasiado alto.
El plazo de ejecución pactado es de 18 meses, con una inversión que ronda los $ 130.000.000, y la concesión estará en manos de la provincia (que realizó los aportes) por 30 años.
En hormigón armado y más durable
Para la realización del tramo de la nueva ruta nacional 7, en San Luis, se empleó maquinaria única en América del Sur, y su construcción se ejecutó en hormigón armado; el alto costo de las obras se justificó, ya que el uso de este material otorgará una durabilidad tres veces mayor que la de la construcción tradicional.
La ruta original llegaba hasta la ciudad de San Luis (donde conecta con la ruta nacional 8, en dirección a Brasil), y preveía un ancho de zona de camino de 120 m; esto permitió la construcción de otro carril igual en paralelo, con un cantero central y banquinas. Se realizó un tramo nuevo de 14 km de largo, con dirección a Buenos Aires, que reproduce el esquema anterior, para lo cual se expropiaron las tierras afectadas.
Según informó el ingeniero Federico Mendivil, de ATEC SA (autora del proyecto del nuevo tramo), "por pedido de la DVP se iluminará toda la traza con postes a 45 m, con luminarias de 400 vatios de sodio alta presión. En los distribuidores la iluminación será superior, y podrá ser controlada en forma independiente del resto de la ruta".
Además, se colocarán barreras metálicas tipo flex beam, elementos indicadores de zona horizontal y de curvas, cámaras de video de la cartelería inteligente, más la señalética habitual. También se contará con contadores de tránsito y estaciones meteorológicas, y se previeron 12 cruces a desnivel (con 37 puentes).
Ficha técnica
Terraplenes:
4.260.000 m3
Calzadas:
de hormigón , 359.000 m3; de asfalto 328.500 m3
Banquinas:
1.189.378 m2
Base de suelo cemento:
234.000 m2
Puentes por construir y ensanchar:
20
