Por un nuevo Puerto de Olivos
Un proyecto del estudio Goldman-Gómez Luengo busca revitalizar la zona para acentuar su condición de popular espacio público
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Fue en sus orígenes un puerto arenero, pero en la actualidad, el Puerto de Olivos (situado a unos dos mil metros al norte de la ciudad de Buenos Aires) es un recinto deportivo dedicado a las actividades náuticas que funciona, además, como alternativa de esparcimiento y área gastronómica.
Hay que reconocer que, para cumplir con esas metas, el lugar exhibe una precaria infraestructura, ya que, a pesar de su privilegiada ubicación y conformación física, no tuvo un desarrollo acorde con esas características favorables.
Los arquitectos Mario Goldman y Emilio Gómez Luengo, al referirse a la importancia y la potencialidad latente en la costa, muy cerca del límite con la Capital, la relacionan con la firme política de Ciudad y Río emprendida por el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires. "Este proyecto urbano integral -señalan- del que hemos asumido responsabilidad por los aspectos arquitectónicos, paisajísticos y de equipamiento urbano, está encaminado a reinsertar el Puerto de Olivos en un primer nivel entre las áreas de esparcimiento con que cuenta Buenos Aires."
El espacio público
Los autores destacan que la historia del Puerto de Olivos como espacio público, abierto y recreativo fue una de las premisas más significativas en la elaboración del proyecto.
Así, la idea pretende revitalizar el puerto incorporando usos y actividades que, asociados a la náutica y el tiempo libre, favorezcan aquella condición de espacio público con fuerte atracción popular.
Con ese propósito, las áreas peatonales no sólo se mantienen, sino que se amplían significativamente, mejorándolas además en forma cualitativa al incorporar un equipamiento y mobiliario urbano que guarden relación con la importancia urbana de este puerto.
Se aclara que los actuales clubes de pesca y náutica permanecerán en su ubicación y con su estructura existente, en tanto que el amarradero de catamaranes se incorporará como parte integrante del nuevo proyecto.
Como se aprecia en las imágenes, la arquitectura propuesta intenta claramente acercarse a una imagen liviana, transparente y con alusiones marineras.
El proyecto
El partido arquitectónico parte de la alineación de los edificios frente al espejo de agua, una nueva costanera que es acompañada por una generosa recova y una serie de balcones sobre la misma, que sirven como expansión abierta o semicubierta para la actividad gastronómica y los comercios vinculados con la náutica.
La rambla de madera que forma el frente del conjunto, vinculándolo con las marinas, tiene tres grandes balcones curvos que marcan el ritmo compositivo del complejo.
En el otro frente, que da hacia la ciudad, se proyectó un nuevo bulevar de acceso que conectará el puerto renovado con la Avenida del Libertador y las redes del transporte público, ferroviario y automotor.
Los proyectistas destacan que las nuevas marinas, que servirán tanto a los clubes ya instalados como a los usuarios independientes, se realizarán de acuerdo con las normas PIANC (Permanent International Association of Navigation Congress).
La gran cubierta de estructura metálica que abarca todo el frente costero junto con las terrazas de expansión ubicadas en el primer nivel (por encima de la circulación y con mejores vistas hacia el horizonte fluvial) le otorgan al proyecto una condición de lugar de encuentro y solaz.
El conjunto totaliza poco más de 17.000 metros cuadrados destinados a áreas comerciales y oficinas, a lo que se suma un sector de estacionamiento subterráneo de unos 10.000 metros cuadrados. Los volúmenes tienen una altura máxima de 13,20 metros, con planta baja, dos pisos y entrepisos.
Tanto los arquitectos como el comitente (Consorcio Puerto de Olivos-Vialmani UTE) coincidieron en evitar que el proyecto quedara encerrado en el concepto de shopping center o mall, procurando revalorizar el espacio urbano comercial mediante recovas y galerías, veredas y ramblas de uso público para el encuentro y el esparcimiento.
El proyecto se encuentra en estado de licitación preadjudicada y se estima el comienzo de obra para los próximos meses.
Ficha técnica
Proyectos:
- Estudio Goldman, Gómez Luengo y Asociados (Asociados: José Luis Alvarez y Carlos López Neris)
Estudio asociado:
- Carluccio-Laguna-Lebuis, Arquitectos
Comitente:
- Consorcio Puerto de Olivos-Vialmani UTE
