Transferencia: ambiente con sol y sombra
Una cubierta liviana, patios, salas y galerías permitirán el fluido intercambio de pasajeros
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Con una serie de proyectos urbanos, la Intendencia de Concepción intenta renovar el funcionamiento de la ciudad que, aunque es la segunda en importancia detrás de San Miguel de Tucumán, no tiene estación de ómnibus propia ni de tren, por ejemplo. Después del llamado a Concurso Nacional de Ideas para la Estación de Transferencia de Pasajeros, y de la entrega de premios la semana última, sólo resta esperar que comience su obra (para la que tiene asignado un presupuesto de 2 millones de pesos), que permitirá descongestionar y organizar el caos del tránsito urbano, actualmente afectado por los vehículos de larga y media distancia que realizan el ascenso y descenso de pasajeros y de encomiendas en las veredas de la ciudad.
En primer lugar, fue premiado con 30.000 pesos el equipo integrado por el estudioTorrado-Carrasco-Esteban-Gaffuri-Asociados, por su propuesta denominada Sol y sombra, que consiste en un gran techo liviano perforado, con patios y galerías que incorporan el paisaje circundante. Por su distribución, permitirá el fluido intercambio de pasajeros entre ómnibus y, en el futuro, con trenes, dado que pocos metros al Oeste pasan las vías del ferrocarril.
Memoria descriptiva
"La ubicación del edificio, al sur del terreno, sobre la calle perimetral proyectada y perpendicular a la futura estación ferroviaria, responde a la oportunidad de conformar un espacio verde continuo de dimensiones considerables, un jardín de distintos tonos y texturas que según las estaciones del año. Recorrible a través de caminos lineales de sombra, logrados por la sucesión de árboles que dejan filtrar el sol. Un sistema de premoldeados de hormigón conforma solados, bancos, equipamiento, lugares estancos dentro de la trama", explicaron en la memoria descriptiva los autores del proyecto, arquitecto Martín Torrado y los estudiantes Antonio Carrasco, Javier Esteban y Ligia Gaffuri.
De proporción longitudinal, con el lado más corto en sentido Este-Oeste, el volumen se limita a un piso, un techo y planos de cerramientos perimetrales, planteados sobre una grilla cuadriculada. La estructura metálica se resolverá con columnas (que guardan los desagües, dispuestos cada dos módulos), vigas apoyadas unas sobre otras perpendicularmente, y una cubierta con aislaciones incorporadas que, mediante pliegues continuos, permitirá el ingreso de la luz y el aire naturales: "La búsqueda principal del edificio es la respuesta al clima subtropical y a las altas temperaturas de la zona. La cubierta es de sencilla factura y logra un ambiente interior donde el sol y la sombra son los protagonistas", y explican que esta solución estructural se planteó como económica, fácil y rápida en su ejecución.
Las carpinterías de aluminio blanco, los pisos de granito del mismo color y los tabiques divisorios en seco con revestimiento exterior de chapa prepintada blanca conformarán una imagen homogénea y sintética.
Con el acceso en el lado oeste, las funciones se organizaron en tres franjas paralelas en el sentido más largo y alternan lugares de uso y patios de dimensiones variables, que en todo momento permiten un contacto visual con el exterior: "Una serie de patios, ubicados estratégicamente, conforman un juego de transparencias donde se confunde el interior con el exterior. El preembarque en el centro, punto de mayor transparencia, diferencia claramente la zona comercial, de espera y el área de venta de pasajes, empresas y administración. Al Oeste, el semicubierto permite el ascenso y descenso de pasajeros de vehículos y ómnibus de línea, creando un acceso directamente vinculado con la estación de ferrocarril, mientras que al Norte se desarrolla la galería, donde se expanden áreas comunes". El 1° de abril se realizará el segundo acto de entrega de premios en el Centro Cultural Eugenio Flavio Virla (San Miguel de Tucumán), donde también se inaugurará la exposición de trabajos participantes, hasta el 20 de ese mes.
El sitio está a 700 m de la plaza Mitre, principal centro urbano, donde se ubican la iglesia catedral, la Municipalidad y la Casa de la Cultura, y es un trapecio de 5 ha limitado por un espacio verde y la ruta Nº 365, al Norte (con una conexión peatonal, por debajo, con otra gran área verde); por la calle E. Padilla, al Este; por el eje de la vieja ruta nacional Nº 38, al Oeste, y por un área de cultivo de caña de azúcar, límite formado por un canal, al Sur. Sus dimensiones admiten futuros crecimientos y, por ubicarse en un área de menor desarrollo urbano, fuera del centro comercial pero con buena accesibilidad, se prevé que producirá un impacto positivo en la zona; también promoverá centros barriales periféricos y actividades.
