AUTOCLASICA: IV Edición en el Hipódromo de San Isidro

Los jardines del Hipódromo de San Isidro albergaron la cuarta edición de esta fabulosa exposición de vehículos clásicos y de colección

24 de septiembre de 2004
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Actualizado el 12 de julio de 2020

Con gran éxito finalizó la IV edición de Autoclásica realizada en los jardines del Hipódromo de San Isidro la semana última.

"Asistieron más de 28 mil personas y sólo el domingo llegaron 12 mil. Comprobamos que a Autoclásica la disfrutó la familia por la cantidad importante de niños que asistieron. Si bien tuvimos que adelantar la entrega de premios, por las condiciones climáticas, y suspender los desfiles, por la seguridad de los menores que jugaban a la pelota o iban en bicicleta por todo el jardín, fue un éxito", dijo el presidente del Club de Automóviles Clásicos (CAC), Roberto Gómez.

En esta fiesta de los clásicos todos ganaron. "Cumplimos las expectativas respecto de la asistencia y las de los participantes. Diferentes clubes, autojumblistas (vendedores de repuestos, accesorios y hasta publicaciones de vehículos antiguos), expositores y el público en general disfrutaron al asistir a Autoclásica 2004, en la que se encontraban autos con más de 22 años de trabajo de restauración y únicos en el mundo", dijo Gómez.

Con la misma afición, según el presidente del Club de Automóviles Sport (CAS), Miguel Beruto, "Autoclásica 2004 fue espectacular y, por lejos, la muestra más importante de América latina y una de las mejores del mundo. Se presentaron autos valiosos de todas las épocas. Hay que felicitar a la gente del CAC por el esfuerzo y por lograr una muestra de este nivel".

Debido a que el CAC es represente de la Fédération Internationale des Véhicules Anciens (FIVA), asistieron autoridades de esa entidad, que encontraron un trabajo bien hecho.

"En la actualidad, la FIVA está dedicada a trabajar para que los dueños de automóviles clásicos puedan utilizarlos en la ruta con la menor cantidad de restricciones posibles. Preservamos la cultura desde el punto de vista social y en muestras como Autoclásica 2004 presentamos un museo móvil de la historia del trasporte, que da al público una imagen de nuestra historia técnica. Estas actividades no las puede hacer el gobierno de ningún país, sólo los entusiastas particulares. Por eso, Autoclásica es un espectáculo", dijo el administrador/director de la FIVA, Rainer Hindrischedt.

Una impresión similar tuvo el presidente del Automóvil Club Argentino (ACA), Juan Manuel Sandberg Haedo. "Autoclásica 2004 fue una maravilla, cada automóvil era una joya. Fue una muestra de las reliquias recuperadas gracias a la restauración y se mostró la historia de cada uno de ellas. Además, se presentó el auto ganador del último Gran Premio Histórico de la República Argentina, realizado por el ACA."

En cuanto a las motocicletas, el público pudo disfrutar de una importante variedad, entre las que se encontraban una Indian de 1915 y una Henderson de la década del 20. "Entre las motos hubo un popurrí importante. Se incorporaron en la penúltima Autoclásica y en esta edición hicieron una selección más acotada. Sin embargo, se vieron motos muy interesantes de las décadas del 10 y el 20, y modelos de distinta cilindrada, producidos en el país bajo licencia", dijo el juez de la categoría y experto en motos clásicas, Wenceslao Luiggi Arias.

Si bien varios jurados presentaron modelos para exhibir, no participaron de la competencia por los diversos premios. Para ellos resultó una labor difícil y expresaron: "Se hizo una preselección por épocas, luego una terna final y de allí salía el ganador. En las decisiones se tuvo en cuenta la originalidad, la carrocería, la mecánica y el conjunto.

"También se juzgó la calidad del vehículo. En el caso de los restaurados, que respetaran fielmente la versión original. En el de los conservados, por su parte, en qué condiciones de mantenimiento se encontraban. Si había dos autos iguales, tuvo ventaja el que no fue restaurado", dijo el jurado de autos de posguerra, Luis Magenta.

Para Fernando Buriasco, jurado de autos contemporáneos, "en la decisión revisamos los vehículos a fondo. Si estaban restaurados, debían contar con la ubicación exacta de los cables, el tipo de luces, la medida de los neumáticos, el tipo de pintura, los interiores, los tapizados, el tablero, los instrumentos en la forma más original posible y premiamos el esfuerzo por mantener el auto y la restauración".

Más allá de los premios por categoría, a cargo de los jurados, el galardón máximo, The best of show, fue determinado por el comité de Autoclásica 2004.

Espacios de competencia

En esta IV edición, los participantes encontraron un espacio para la competencia cualitativa. "Fue maravilloso tener una exposición como ésta; es única en América. Nos dio la posibilidad de encontrar autos exclusivos en un estado de preservación ideal. Tuvimos una doble satisfacción: fuimos patrocinantes del encuentro y participamos por el premio a la elegancia", dijo el presidente del Grupo IMAS, Oscar Civile.

"Autoclásica 2004 permitió mostrar la historia de Alfa Romeo, una de las principales marcas de automóviles clásicos en el país. Recreamos el proceso de fabricación de los diferentes modelos y presentamos el XXIII aniversario del rally de la marca en Mar del Plata, donde va a utilizarse el circuito del Torreón del Monje donde corrían Fangio, Farina, Gálvez, Froilán González y tantos otros competidores", dijo el presidente del Club Alfa Romeo, Pablo Asci.

También para los autojumblistas Autoclásica fue un éxito. "Nos contactamos con mucha gente del interior que viene atraída por todo lo que son y significan los clásicos. Lo principal no son las ventas, sino el contacto que se establece con los posibles clientes", dijo el presidente de Nuffield, Adrián Divito.

Y para aquellos que dejan los autos clásicos como nuevos, la exposición fue una oportunidad para darse a conocer. "Mostramos el trabajo de restauración, que requiere mucho esfuerzo y se realiza en los talleres con dedicación, paciencia y conocimiento. Además, comparamos el trabajo que hacemos los reparadores y restauradores en este tipo de automóviles", dijo el restaurador Tomás Chiachiarelli.

Como se presentó lo antiguo y lo moderno, algunas empresas participaron desde sus stands. "Es importante para la marca estar en esta exposición por la calidad de los vehículos que se presentan. Sabemos que es el lugar justo para traer nuestros nuevos modelos: la Outlander y la L 200 Sport. Las personas se acercan al stand y reaccionan muy bien al vernos acá", dijo el representante de Mitsubishi en la exposición, Alberto Pironti.

Finalmente, Autoclásica 2004 ofreció una excelente imagen del país. "Todos los invitados nacionales e internacionales coincidieron en que fue una muestra de gran calidad. Principalmente el representante de la FIVA, Rainer Hindrischedt, estaba sorprendido por el nivel, la variedad y cantidad de autos, motos, autobombas, camiones, vehículos militares y carruajes. Esta muestra fue un repaso de la historia del automotor desde el comienzo hasta ahora. Estaban los rodados que tienen que ver con el transporte de gente y carga. En Autoclásica integramos a todos", concluyó Roberto Gómez.