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Camiones más soluciones
La marca sueca lanzó el semipesado P250 y el pesado Off Road para minería y construcción; la nueva gama de motores y el sistema de gestión de flotas
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Scania Argentina presentó recientemente sus novedades 2013: la plataforma global de motores con mayor potencia y torque, los camiones P250 y Off Road, y el sistema de gestión de flota Scania.
La nueva plataforma de motores de 9, 13 y 16 litros tiene varias combinaciones de potencia y par motor junto con una amplia gama de cajas de cambios para todas las aplicaciones, además de una renovada versión de los dispositivos Opticruise y Retarder.
"Estos motores son los mismos que se utilizan en Europa. Tienen una serie de soluciones técnicas para reducir drásticamente las emisiones de óxido de nitrógeno y las partículas con un resultado potencial de alrededor del 80%. Los motores de 9 y 13 litros tienen mayor cilindrada, y pasaron de 8.7 a 9.3 y de 11.7 a 12.7", dijo el director general de Scania Argentina, José Antonio Mannucci.
Scania también lanzó el nuevo P250, camión de 250 CV con el que la firma retorna al segmento de los semipesados luego de casi 10 años de ausencia. Esta es una unidad con capacidad y eficiencia para el uso interurbano, logística, cortas distancias, transporte de cereales o con caja refrigeradora.
"Este Scania P250 ofrece chasis robusto, cadena cinemática eficiente y variedad de cabinas de última generación con máxima seguridad y confort. Ofrece una gran economía de operación, eficiencia y buen torque, con el consecuente impacto en la reducción de consumo de combustible, disponibilidad y durabilidad de la unidad", comentó Guillermo Hughes, gerente de Ingeniería de Ventas.
Se presentó, además, el nuevo camión Off Road para trabajo pesado en cualquier superficie, desarrollado para el sector minero y la construcción. "Estos camiones tienen cascos más fuertes, con un rediseño del frente, paragolpes de acero en una única pieza, chasis elevado con escudo protector, luces protegidas y escalones de embarque rebatibles. Además, según la aplicación, trae cabina de techo plano, bajo o extendida", destacó Hughes y dijo que "el camión es una herramienta y reducir el costo del combustible es primordial. En un vehículo de larga distancia, entre el 40 y 45% del costo total se va en combustible, el 35% en el conductor y el resto en mantenimiento; por eso hay que bajar el consumo".
La gama de camiones Scania se fabrica con la nueva generación de motores e incluye el dispositivo para ejecutar el Sistema de Gestión de Flotas Scania (SGFS), dispositivo original y exclusivo de la firma que conecta, sólo con autorización del propietario, los vehículos de su flota con la red Scania, donde procesan los datos y envían mediante Internet, información de cada unidad, su recorrido y desempeño. El SGFS puede adaptarse, sin costo, en unidades Scania con menos de dos años.
"Desde noviembre ha salido un 80% de vehículos habilitados con el SGFS, que permite ahorrar hasta un 10% de combustible, extiende la vida útil de la mecánica y reduce los tiempos de reparación", afirmó Mannucci.
- 10%
Ahorro
Es el porcentaje que baja el consumo de combustible si, según Scania, se utiliza el nuevo sistema de gestión de flotas SGFS de la marca
