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Clio Mío: un toque personal
Renault revitalizó su exitoso modelo para cautivar a los más jóvenes con diversas variantes estéticas
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LA NACIONGabriel Tomich
El segmento de los autos chicos es el de mayor volumen de ventas en nuestro país. No es casualidad. Disponibilidad, precio y utilidad para el uso urbano hacen que los modelos que lo componen estén entre los más vendidos en el país y, lo que no es menos importante, en Brasil.
A esa franja de compradores –en especial, los jóvenes que buscan su primer 0 km– apunta el flamante Renault Clio Mío, que se posiciona en el mercado por debajo (cuesta un 6% menos) del Clio II que se vendía hasta ahora y sale del catálogo . Para esto, éste recibió un restyling frontal y trasero (parrilla, ópticas, paragolpes, luneta), para adaptarlo a los nuevos lineamientos estéticos de la marca del rombo, además de bajar su costo de fabricación (low cost) y mantenimiento (según Renault se reduce un 11 por ciento).
En este segmento no abundan los elementos de confort y casi no existen los de seguridad. Entonces, ¿cómo establecer un elemento diferencial con la competencia? En la gama Clio Mío esa distinción es la personalización estética de las unidades.
Así, entre bandas y diseños de color (stripping), embellecedores, baguetas y kits predeterminados (Ladies, Street, Mío y Sport), que agregan elementos como llantas de aleación, spoilers, faldones, faros antiniebla y más, hay 2000 combinaciones de personalización.
Mecánica fiel
El Clio Mío con carrocerías de 3 y 5 puertas se produce en la planta cordobesa de Santa Isabel, según el rediseño (que le sienta muy bien) realizado por el Renault Design América Latina en San Pablo. La gama se comercializa con cuatro versiones de equipamiento: Authentique Pack, Authentique Pack Look (ambas sólo con carrocería de 3 puertas), Expression (5 puertas) y Expression Pack I (3 y 5 puertas, ambos probados por la nacion).
Si bien éstas ofrecen elementos como aire acondicionado, computadora de viaje y sistema antiarranque en la versión más básica hasta llegar a contar con audio con CD, USB y Bluetooth manos libres desde el segundo equipamiento, recién la versión full cuenta, por ejemplo, con dirección asistida. Ni siquiera como opcional se ofrecen elementos como ABS o doble airbag y, por ahora, tampoco elevacristales eléctricos (aunque sí cuenta con cierre centralizado automático de las puertas).
El modelo mantiene aquí en la Argentina la eficiente mecánica compuesta por el conocido motor de 1.2 litros y 16 válvulas, que entrega una potencia máxima de 75 CV a 5500 rpm y un torque de 10,7 kgm a 3500 vueltas, y por la transmisión manual de 5 marchas, bien relacionada, que permite aprovechar las cualidades del propulsor.
El conjunto funciona muy bien en el tránsito urbano, hábitat natural de este Clio Mío, donde se muestra ágil y con buenas reacciones de aceleración y elasticidad (cabe señalar que este modelo bajó alrededor de 70 kg de peso). La otra nota alta es para el consumo, que resulta muy bajo en todas las situaciones de marcha (ciudad, ruta, autopista). A alto régimen es bastante ruidoso.
El Clio Mío se siente a gusto en la ciudad. Así, las suspensiones proporcionan un muy buen confort de marcha urbano. Además tiene un buen despeje y no golpea abajo en cuentas y desniveles. Eso sí, no le pidamos demasiado al comportamiento dinámico en ruta en velocidad, situación en la que es necesario conducirlo con mano firme. Los frenos (sin ABS) tienden a bloquear rápidamente al ser exigidos, pero una vez más, dosificando el pedal en el tránsito urbano se lo puede detener con seguridad y precisión.
La posición de manejo es cómoda, más allá que no pude regularse la altura de la columna de dirección ni de la butaca. La dirección es un poco pesada en maniobras lentas y es larga, tiene muchos giros entre topes. En cuanto a los comandos, resulta bastante incómodo el switch de la baliza, ubicado detrás de la palanca de cambios, lo que no resulta muy práctico para accionar. Lo mismo ocurre con la tecla del cierre centralizado. Atrás, el espacio es muy justo, aunque se puede subir con comodidad en la carrocería 5 puertas y no tanto en la de 3, por las características del diseño (no obstante, más esbelto). El baúl, en tanto, tiene 255 litros de capacidad, lo que resulta más que aceptable para un auto de las dimensiones del Renault Clio Mío.
Con cinco versiones y las 2000 opciones de personalización, el Renault Clio Mío aporta una renovada opción para el segmento de los autos chicos. Los precios de la gama arrancan en $ 60.900 (Autenthique Pack 3P) y terminan en $ 68.000 (Expression Pack I 5P). La garantía es amplia: 3 años o 100.000 km, la más generosa del segmento.
Por Gabriel Tomich
