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Seducción dinámica
Probamos la primera coupé de la marca coreana, que deriva de la plataforma del Cerato. Se ofrece con un eficiente motor de 2 litros y 156 caballos
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Kia está buscando nuevos desafíos y, por supuesto, nuevos horizontes. Por eso, la presentación internacional del Kia Koup, primera coupé de la marca coreana de reciente llegada a nuestro mercado, se desarrolló en el Autoshow de Nueva York en junio de 2009.
Este deportivo, que comparte la plataforma con el Cerato, deriva del prototipo denominado justamente Koup, que se mostró por primera vez al mundo en este mismo salón, pero de 2008, y que fue desarrollado por Peter Schreyer (ex Audi y VW), en el Centro de Diseño Kia Motors América (KMA) en Irvine, California.
El modelo, que llegó a nuestro mercado y que tuvimos oportunidad de probar, no tiene muchos cambios en relación con ese prototipo, y sin duda el muy buen equipamiento, el correcto motor y el logrado diseño (con el que conquistó el título del Auto Más Bello del Autoshow de Nueva York 2009) son los principales argumentos.
En el cautivante diseño exterior se destacan las equilibradas proporciones y un dibujo de líneas fluidas a partir de un amplio capot, bien lanzado, que culmina en la parrilla (tipo panal de abeja) enmarcada por los grupos lumínicos, bien afilados, que fluyen hacia el interior. El frontal termina con el paragolpes integrado y una amplia toma de aire, y los dos rompenieblas con detalles en negro.
De perfil se acentúa la cintura baja, el aspecto de cuña y las acertadas llantas de aleación que combinan el cromado con el negro.
Estos detalles más la cola corta y levantada le dan una imagen muy llamativa, robusta y deportiva, que no pasa inadvertida.
Otro de los muy buenos aspectos de este vehículo es que tiene un baúl muy amplio, que muchos sedanes medianos le pueden envidiar.
La capacidad inicial es de 440 litros, tiene piso plano y una correcta boca de carga, que facilita las maniobras de carga y descarga.
En el interior también reina la atmósfera deportiva, con pedalera y detalles de aluminio. La calidad de los materiales y las terminaciones está perfectamente cuidada. Tiene muy buena iluminación y permite una correcta visibilidad hacia todos los sectores. Otro de los puntos a favor es la ergonomía de los comandos, que también son fáciles de reconocer y accionar.
Adelante, cuenta con dos butacas muy cómodas y, sobre todo, con buena sujeción del cuerpo. Tienen una posición baja y todas las regulaciones manuales, lo que permite, sumado al volante que regula en altura, encontrar con facilidad una cómoda posición de manejo.
Un punto en contra para el acceso a las plazas traseras, que no es del todo cómodo, ya que sólo el asiento del acompañante tiene el sistema easy entry, que rebate el asiento y lo devuelve a su lugar; el del conductor sólo rebate el respaldo. En este sector no sobra lugar para dos ocupantes mayores; se puede viajar cómodo por el espacio para las piernas, pero a una persona de talla superior a 1,80 m, por ejemplo, le puede molestar la caída del techo.
El equipamiento es completo y de última generación. Respecto del confort, dispone de climatizador automático; levantavidrios con one touch; control de velocidad crucero; comandos de audio en el volante; techo corredizo; computadora de a bordo; sensor de estacionamiento trasero; equipo de audio con CD, y conectores para todo tipo de dispositivos auxiliares. En seguridad cuenta con ABS con discos en las cuatro ruedas, control de tracción y estabilidad, airbags delanteros de cortina y laterales, y apoyacabezas activo, entre una larga lista de componentes.
Motorización
Se ofrece con un eficiente motor de 2 litros y 156 caballos, que dejan claro que no es un vehículo radicalmente potente, pero que puede entregar un muy buen dinamismo, que mejora cuando se mantiene la aguja del cuentarrevoluciones a altos regímenes.
Tiene un pique destacado, pero le cuesta en las recuperaciones, sobre todo en 5a. marcha; por eso siempre conviene bajar un cambio para realizar con mayor seguridad una maniobra de sobrepaso.
Esto se debe a que la caja de cambios, de inserciones precisas, tiene relaciones muy largas en la 3a., 4a. y 5a marcha. Esta característica favorece el contenido consumo de la coupé, que marca 9,2 litros/100 kilómetros de promedio, lo que da una conveniente autonomía de casi 620 kilómetros.
El comportamiento dinámico es otro de los puntos más logrados del Kia Koup. El sistema de suspensión independiente en las cuatro ruedas, con barras estabilizadoras, tiene una configuración durita y permite un manejo muy balanceado tanto en la ruta como en la ciudad. Se lo nota muy firme en las rectas y ágil y seguro en todo tipo de curvas. Esta eficiencia está sostenida en la dirección, rápida y directa, que permite una conducción sólida y también divertida. Otro aspecto importante es el precio, que se destaca por la conveniente relación con el producto.
La coupé cuesta de US$ 32.900, IVA incluido, e inaugura la provechosa garantía de 5 años sin límite de kilometraje. Sin duda, el Kia Koup tiene todos los condimentos para conquistar a los que buscan una coupé del segmento medio, muy bien equipada, confortable y atractiva.
