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El dato que podría anticipar la ¿debacle de Tesla?
A pesar de un fuerte repunte de ventas en el último trimestre la automotriz cerró un año con cifras inferiores respecto al anterior; qué roles juegan la demanda y las compañías chinas en este fenómeno
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La compañía dirigida por Elon Musk sufrió una fuerte caída en sus ventas a comienzos del 2024 y a pesar de que logró recuperarse en muchos mercados no fue suficiente para mejorar sus números interanuales o incluso igualarlos. Las cambiantes medidas y señales de la Unión Europea, un potencial cambio de preferencias por parte de la demanda y la creciente competencia con las feroces automotrices chinas son algunas de las claves explican “la crisis” que atraviesa la marca.
A pesar de que, según informaron desde la compañía, las ventas del cuarto trimestre aumentaron en comparación con el mismo período del año anterior (unas 495.570 unidades que representaron una suba del 2,3% ), estas fueron insuficientes para evitar una caída en el acumulado anual de la empresa líder en el mundo del mercado de autos eléctricos, que vendió un poco menos de 1,8 millones de vehículos, un número que representa una merma del 1,1%.
No solo fueron una decepción los números de la empresa, sino que también rebaten los anuncios que realizaron en octubre, cuando previeron un “leve crecimiento” en las entregas de vehículos para todo el año. En paralelo a esta situación, la compañía china BYD rompió su propio récord de ventas y amenaza con ser la nueva potencia hegemónica en el mercado de los electrificados.
La empresa china anunció que sobrepasó la barrera de las 4 millones de unidades venidas, con 4,3 millones de ventas (arriba incluso de su estimación a principios de 2024 que era de 3,6 millones). Sin embargo, de ese impresionante número, muchas unidades forman parte de modelos híbridos (sólo 1,76 millones correspondieron a eléctricos puros que es donde compite con Tesla, que no vende híbridos ni vehículos a combustión, como si es el caso de la compañía con base en Shenzen).
Sin embargo, desde la compañía estadunidense aseguraron que en este momento del mercado se encuentran “entre dos grandes olas de crecimiento”, y que el próximo período aumentará el volumen debido a los avances en la tecnología de conducción autónoma y la introducción de nuevos vehículos.
Lo preocupante para la marca no es el retroceso en ventas, que es muy leve y apenas notorio como para marcar una tendencia sostenida a futuro, sino la comparación con los ejercicios anteriores.
En el 2019, Tesla vendió 367.656 autos, en 2020 (aun con la pandemia afectando notablemente el mercado y la producción) volvió a crecer un 36%. En el caso del 2021, quedó casi al borde del millón de unidades vendidas, con el mayor crecimiento de su historia (un 87%). En 2022 creció otro 40% y en 2023 llegó a un 38% para trepar al número de las 1.809.581 de unidades. Resta saber si el descenso es por un agotamiento de la demanda, por un retroceso de los eléctricos frente a los híbridos o si es por el avance del gigante chino y su capacidad de acaparar mercados gracias a sus bajos costos.
Otro de los motivos que se pueden establecer para justificar el descenso de ventas de la compañía son las medias tomadas recientemente por la Unión Europea en materia de electrificados.
De parte de algunas automotrices acusaron a la entidad de no apoyar con suficiente énfasis la demanda de este tipo de vehículos con sus diferentes regulaciones, como la falta de implementación de cargadores eléctricos en todo el territorio europeo y no solo en las principales ciudades o centros urbanos más desarrollados. También culparon a la Comisión Europea de generar expectativas de incentivos futuros para electrificados sin anuncios concretos, generando especulación en el mercado.
LA NACION
