Cuestionan a AUSA por la adjudicación de la millonaria licitación
El presidente de la empresa estatal porteña es yerno del titular de la constructora beneficiada
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Una controversia sobrevuela la construcción de los dos túneles del Metrobus que unirán la avenida 9 de Julio y la plaza Constitución por debajo de la avenida San Juan y el rulo de la autopista 25 de Mayo.
La obra, licitada en 127 millones de pesos, fue preadjudicada por la empresa Autopistas Urbanas Sociedad Anónima (AUSA) a José Cartellone Construcciones Civiles SA, y el hecho fue motivo de críticas, ya que el presidente de Ausa, Gustavo Matta y Trejo, es ni más ni menos que el yerno de quien está al frente de la constructora beneficiada con la obra, Tito Biagini.
Cartellone Construcciones Civiles SA está muy cerca de quedarse con "el tubo del Metrobus" por un precio menor en siete millones de pesos a la presentación más cara que se hizo. La empresa ganó una compulsa de precios disputada también por las constructoras Fontana Nicastro SA, que presupuestó 136,03 millones; Dycasa SA, que calculó los trabajos en 135,4, y José Chediak Saica, que planeó un gasto de 134,6 millones de pesos para las obras.
Consultada AUSA sobre las mencionadas consideraciones, desde la empresa confirmaron, mediante un comunicado, que Cartellone es el preadjudicatario de la obra. "La constructora Cartellone resultó preadjudicataria de la licitación pública para la construcción de los túneles en el extremo sur del Metrobus de la avenida 9 de Julio porque cumplió con los requisitos técnicos, legales y económicos y ofreció el precio más bajo", aseguraron.
Además, en el escrito se puntualizó que "Cartellone es una constructora con una trayectoria de varias décadas en la realización de obras públicas en la Nación y varias provincias y municipios".
En relación con las posibles suspicacias por la relación cercana entre el presidente de AUSA y el titular de la empresa que hará los túneles para el Metrobus, en AUSA sostuvieron: "Todas las licitaciones de AUSA son públicas y se publican en la página web de la empresa. El acceso a los pliegos es gratuito".
Pedidos de transparencia
El legislador porteño Rafael Gentili, de Izquierda Democrática, dijo a LA NACION que "en la obra pública en la ciudad de Buenos Aires se puede ver el mismo criterio de selección de amigos que tanto le critica Pro al gobierno nacional".
Sobre la construcción de los túneles, Gentili comentó: "Los túneles del Metrobus van a salir 200 millones de pesos con los agregados y actualizaciones. Y todo por un capricho de Macri de hacerlo funcionar por los corredores centrales y no por los laterales, que era una opción más económica".
La legisladora porteña por la Coalición Cívica Rocío Sánchez Andía sostuvo: "No puedo decir si hay o no algo raro en esta licitación", pero cree que "Pro frena en la Legislatura la ley de ética pública. Y lo importante es el que Estado tiene que garantizar la transparencia y el manejo de los fondos públicos. La disposición y el manejo de cada recurso en cada una de las áreas tienen que ser utilizados con una responsabilidad que no deje dudas. Y muchas veces hay un manejo discrecional, ya que dentro de las licitaciones hay preferencias. Y esto debiera controlarse con una ley".
Claves de un sistema que ya está en marcha
- Metrobus 9 de Julio
La obra del Metrobus que une Retiro y Constitución costó 175 millones de pesos. Son 17 paradas en el corredor central - Colectivos
Por los carriles exclusivos circulan 10 líneas de colectivos que transportan a unas 250.000 personas por día - Nuevas obras
Con la construcción de los túneles exclusivos para el Metrobus, que unirá la avenida 9 de Julio con Constitución, se busca aumentar la cantidad de usuarios de colectivos a 400.000 por día - Costos de la obra
La obra de los túneles que pasarán por debajo de la avenida San Juan ya fue preadjudicada; demandará una inversión estimada en 127 millones de pesos
