Extienden la onda verde de semáforos en avenidas porteñas
La Ciudad aplica un sistema que suma 10 segundos en las horas pico para descongestionar la circulación vehicular
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LA NACIONPablo Tomino
Con la intención de descomprimir el tránsito cuando hay congestionamientos, comenzó a implementarse en la ciudad un sistema "inteligente" que extiende 10 segundos el tiempo de duración de la luz verde en los semáforos de 25 avenidas en las horas pico. Esta medida se aplica desde seis centrales que controlan 2700 esquinas con semáforos de la ciudad, y alcanza al 72% del total, ya que hay 3760 cruces con semáforos.
Cuando el tráfico es muy lento -entre las 9 y las 11, en dirección hacia el centro, y las 17 y las 19, hacia el conurbano-, desde las centrales de tránsito se agrega más tiempo a la onda verde de las avenidas para lograr mayor fluidez. En circunstancias normales, un semáforo está en verde en avenidas entre 50 y 55 segundos. Con la extensión superará el minuto. Como contrapartida, quienes circulan por las calles transversales tendrán 10 segundos más de espera en los semáforos para el cruce.
Las avenidas donde ya se aplica la onda verde son Callao, Pueyrredón, Córdoba, 9 de Julio, Rivadavia, Diagonal Norte, Corrientes, Independencia, Belgrano, Figueroa Alcorta, Libertador, Luis María Campos, Las Heras, Santa Fe, Coronel Díaz, Scalabrini Ortiz, Leandro N. Alem, Cabildo, Ángel Gallardo, Juan B. Justo, San Martín, Gaona, Avellaneda, Triunvirato y Álvarez Thomas.
La ciudad hoy tiene seis centros de control de tránsito desde donde se monitorean los semáforos. En cada sala, cerca de 30 operadores monitorean las diferentes variables del sistema de tránsito; sobre la base de esa información toman decisiones en el acto para resolver problemas.
Además, en las centrales se actualiza el estado del tránsito en tiempo real, no sólo con el fin de mejorar el ordenamiento de tráfico, sino para informar a los ciudadanos mediante la publicación online del mapa de cortes, en los carteles de leyenda variable que están en las avenidas y en el canal de Twitter BAMóvil.
"De esta manera logramos descongestionar el tránsito en las horas pico. También enfrentamos así el desafío que significa el crecimiento de autos y el ordenamiento del tránsito, con políticas que buscan dar prioridad al transporte público", dijo a LA NACION Guillermo Dietrich, subsecretario de Transporte y Tránsito de la ciudad. Y agregó: "Cuando lo aplicamos en la avenida del Libertador, por ejemplo, la onda verde pasa de 50 segundos a poco más de un minuto. Y es mucha diferencia".
Pocos agentes
La cuenta pendiente del tránsito porteño sigue siendo la cantidad de agentes que controlan las calles. Hoy son poco menos de 1100, divididos en seis turnos. Muchos están en la zona centro de la ciudad, principalmente en la avenida 9 de Julio, donde transita el Metrobus. Pero son pocos los que llegan a los barrios.
"Es necesario que haya más agentes de tránsito, es cierto, y sumaremos más en los próximos meses. Pero no hace falta que haya uno en cada esquina. No es la idea", dijo Dietrich.
Según la Dirección de Tránsito porteña, cuando se detecta que un semáforo sale de servicio se envía una patrulla para que ordene el tránsito en la zona. Con los semáforos que no están monitoreados, si fallan se actúa sobre la base de los reclamos que se reciben. Cada día unos 10 semáforos salen de circulación por algún tipo de falla. En 2012, sólo el 45% de los semáforos estaban sincronizados, según datos oficiales.
Cómo funciona
Por ejemplo, si desde un centro de control se detecta que hay un congestionamiento de tránsito en una zona puntual, ya sea por cortes o por manifestaciones, se aplica la extensión de 10 segundos de la luz verde. Este incremento del 20% de la onda verde durará lo que perdure el conflicto. Una vez que se resuelva la situación, se retoma la programación habitual.
También se visualiza cómo la extensión de la onda verde afecta a las calles transversales. Para ello, por cada programación que se aplica el equipo de operadores monitorea los flujos desde 70 cámaras de control de tránsito. "Todo se monitorea minuto a minuto. Es lógico que la onda verde en las avenidas tenga impacto negativo sobre las calles, pero el beneficio para descomprimir el tránsito es notorio", dijo Ricardo Buderacky, director operativo de Tránsito de la ciudad.
Los puntos más conflictivos para el tránsito son la zona portuaria y la terminal de Retiro, y las esquinas de Rivadavia y Callao; Corrientes y Callao; Corrientes y 9 de Julio; Belgrano y Entre Ríos, y la zona del Obelisco, entre otras.
Un día sin usar el automóvil
Como ocurre en varias ciudad del mundo, ayer se celebró en Buenos Aires el Día Mundial sin Autos. Esta iniciativa impulsada por la ONG ITDP (promueve políticas públicas de movilidad sustentables) propuso que los porteños viajen en colectivo, subte o bicicleta y que suban una fotografía a las redes sociales. Así, varias personas aceptaron el desafío de movilizarse sin el automóvil.
