Temor entre los choferes de Uber por allanamientos en sus casas

“Tengo miedo. No a que me rompan el auto, a que allanen mi casa con mi familia adentro. Son muchos los compañeros que están asustados. Yo no voy a seguir con Uber.” Así reaccionó Gabriel, un programador de computadoras que realizaba viajes para Uber dos días a la semana para completar sus ingresos, ante la noticia de que la justicia porteña comenzó a allanar domicilios de choferes asociados al servicio. Por temor a ser identificado y castigado, el profesional pidió que no se publicara su apellido.

Paranoia y preocupación constató LA NACION entre otros conductores entrevistados, luego de que ayer el Ministerio Público porteño allanó las oficinas de gerentes de Uber y las viviendas de ocho choferes. En un paso más en la embestida contra la aplicación que permite solicitar viajes a conductores particulares, los fiscales adelantaron que solicitarán penas de hasta 10 días de prisión efectiva para los choferes.

Les imputan ejercer ilegítimamente la actividad, ya que su licencia de conducir no los habilita a transportar pasajeros y cobrar por ello. Según voceros de la empresa, suman 1000 los conductores asociados.

La expectativa que generó la llegada de Uber a la Argentina atraviesa hoy su peor momento. Días después de que comenzó a operar, en marzo, y tras fuertes protestas de los taxistas que consideran el servicio competencia desleal, la justicia porteña bloqueó la utilización de tarjetas de crédito para impedir su avance.

De hecho, las complicaciones para pagar provocaron una merma en la cantidad de pasajeros locales y la concentración de la demanda en usuarios extranjeros, que abonan con plásticos radicados en el exterior.

Ayer, la realización de allanamientos en viviendas de ocho choferes tuvo un fuerte impacto en otro eslabón del sistema: los conductores. "Tengo una linda familia, no quiero que me pase nada", dijo Ezequiel, otro chofer asociado, que prefirió no revelar su apellido por miedo a las consecuencias y posó para las fotos con la cara y la patente de su auto tapadas.

El fiscal de Cámara Martín Lapadú, a cargo de la Unidad de Investigaciones Complejas Oeste del Ministerio Público porteño, confirmó a LA NACION que pedirá prisión efectiva de hasta diez días para los ocho conductores. Además, se solicitará la inhabilitación de hasta dos años para conducir. Lapadú adelantó: "Continuaremos con las imputaciones contra otros choferes de Uber que se están identificando en el expediente judicial".

Tras los allanamientos, voceros de Uber reiteraron el "respaldo absoluto de la empresa a los socios y el compromiso de continuar brindando a los usuarios viajes seguros y confiables al toque de un botón en su celular". Recordaron también que, "pese al difícil período que atraviesa la economía argentina, ya más de 1000 ciudadanos encontraron en aplicaciones como Uber una fuente digna y flexible de ingreso para sus hogares".

Tal como informó LA NACION la semana pasada, a casi seis meses de su lanzamiento, Uber en Buenos Aires cuenta con 29.000 usuarios y más de 1000 choferes que brindan el servicio en sus autos particulares.

No poseen ni licencia profesional ni los seguros necesarios para proteger al pasajero ante un eventual incidente.

Ayer, la causa judicial que comenzó de oficio el 22 de abril pasado tuvo un avance importante cuando la jueza contravencional y de faltas porteña Claudia Álvaro autorizó 13 allanamientos solicitados por los fiscales. Los operativos estuvieron a cargo de detectives de la Policía Metropolitana y del Cuerpo de Investigaciones Judiciales (CIJ) de la Fiscalía de la Ciudad.

Además de ingresar por primera vez en domicilios de choferes, se hizo un allanamiento en la sede de Uber, situada en Maipú al 500, en el microcentro porteño; en las viviendas particulares de dos ejecutivos que estuvieron a cargo de la aplicación móvil hasta junio pasado, y en la casa de dos gerentes actuales.

"Se secuestraron documentación para ser analizada, computadoras, smartphones y otros dispositivos móviles", sostuvo Lapadú.

Según el funcionario, para los gerentes y ejecutivos de Uber se podrían pedir hasta 20 días de prisión de cumplimiento efectivo y una inhabilitación de hasta dos años para ejercer el comercio.

"La investigación y las diligencias judiciales tienen el objetivo de que Uber no continúe con una actividad para la que no tiene habilitación", explicaron las fuentes judiciales consultadas. Según la investigación judicial de Lapadú y el fiscal Néstor Maragliano, la app viola el artículo 83 del Código Contravencional, que prohíbe la utilización del espacio público con fines lucrativos.

El gobierno porteño no efectuó declaraciones sobre los operativos porque "se trata de una decisión de un poder independiente", aunque recordó que continúa con operativos propios para detectar y acarrear autos que están al servicio de Uber.

"Estoy medio paranoico, espero que no se metan en mi casa", sintetizó otro joven que ofrece su auto para viajes a través de Uber y pidió ser identificado como Marcelo.

Una historia de conflictos y adecuaciones

Uber despertó polémicas en muchos países

• Francia: Su implantación estuvo marcada por huelgas masivas de taxis. UberPop, el servicio con conductores particulares, fue prohibido. Sigue prestando el servicio clásico de vehículo de turismo con chofer
• México: Los taxistas de la Ciudad de México se opusieron a su regulación. En 2015, el gobierno local reguló el uso de servicios de transporte privado a través de aplicaciones; fue la primera capital en habilitar estas plataformas
• Canadá: La ciudad de Edmonton legalizó el servicio en enero; Ottawa habilitó su uso a partir del 30 de septiembre. El gobierno de Toronto creó una nueva categoría de licencia de taxi para los conductores de Uber
• España: La llegada de Uber desató una batalla callejera en Madrid y Barcelona. En 2014, un juzgado de Madrid ordenó suspender el servicio y dar de baja la página web. Este año comenzó a operar con choferes profesionales
• Chile: Comenzó como UberBlack, un servicio de lujo; después incorporó la opción más económica, con vehículos de uso diario pequeños. Los taxistas iniciaron protestas callejeras y una batalla mediática
• Italia: Por la oposición de los taxistas, ofrece un servicio limitado de autos con chofer de marcas de lujo. En diciembre pasado sumó la Línea U: un recorrido fijo con paradas para descenso y ascenso preestablecidas

Con la colaboración de Gabriel Di Nicola

Por Mercedes Uranga

• Uber en Buenos Aires

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