Vocación a toda prueba

Cuando los ecos por la realización de la 70ª Doble Bragado todavía retumban en varios pueblos del interior bonaerense, la dirigencia del Club Ciclista Nación, organizador de la tradicional prueba, ya piensa en nuevos desafíos. Su presidente, Oscar López, y el secretario, Manuel González, visitaron la redacción de LA NACION para mostrar su satisfacción por el repetido éxito que la carrera consigue sistemáticamente año tras año y para hablar de su flamante proyecto: la edición de un libro con la historia de la entidad.

Si bien la prioridad es cumplir con el calendario impuesto, los aguarda una tarea que se han autoimpuesto como homenaje a su "segundo hogar". Y en eso están. Rescatando material que incluya todos los datos posibles de fechas, carreras, ciclistas y anécdotas para plasmarlos como un testimonio gráfico que cuente la historia del Club, fundado el 20 de abril de 1917. "Tenemos los libros de actas y, si bien allí nos encontramos con cosas muy escuetas, es importante que aún los conservamos a todos. La trayectoria del Nación va de la mano con la historia del país, así que vamos a ir recordando cosas que marcaron a la sociedad y cómo se fue desarrollando la actividad en nuestro club", aseguran.

Por delante, está la puesta en marcha de pruebas en Mercedes y competencias de largo aliento como una futura Vuelta de Buenos Aires. Entre las ya confirmadas está la del Triángulo Fraterno, que unirá Monte, Lobos y Cañuelas, en abril próximo.

Como hombres de alto espíritu vocacional, que conocieron épocas gloriosas y también de vacas flacas, López y González no reniegan del presente de la actividad, aunque ello no los priva de un análisis crítico y de recuerdos de tiempos mejores. "No nos olvidamos del lugar que ocupaba el ciclismo hace muchos años, cuando era el tercer deporte de la Argentina. Había apoyo de fuertes gremios como los textiles, la Uocra, Luz y Fuerza, el Círculo de la Policía Federal… ello redundó en una época de oro. Se hicieron los primeros Panamericanos en nuestro país y también teníamos representantes de renombre en los Juegos. Hoy falta sponsorización y en el ciclismo no es fácil conseguirla. Tené en cuenta que nosotros no les cobramos inscripción a los competidores. Esa es una norma del club. Y una cosa es un espectáculo en un estadio o en un gimnasio, con la publicidad estática ahí y las cámaras de TV bien distribuidas. Pero hacer ingresar a la publicidad en una carrera de ruta, a lo largo de cientos de kilómetros, no es cosa sencilla. Por suerte contamos con el apoyo de muchos pequeños pueblos del interior que siempre nos dan una mano", admiten.

Suele decirse, a la hora de las felicitaciones por un logro que llegó de la mano de un esfuerzo extremo, que "no todas son rosas". En el deporte de las dos ruedas con tracción a sangre, como se verá, no se exagera si se enuncia que "son pocas las rosas", o mejor aún, que "no todas son espinas".

"Las trabas que uno encuentra en esta actividad son muchas. El permanente éxodo de jóvenes ciclistas al exterior es una preocupación permanente. Y aunque por tratarse de un deporte amateur los premios que se otorgan son relativamente buenos, no hay muchos competidores que puedan vivir de esta disciplina. Nosotros, como organizadores, tenemos que pagar el médico, mientras que el servicio de ambulancias se consigue por canje. Nos ayudan las intendencias de cada partido por el que pasa la carrera, que colaboran agregándonos una ambulancia más, que suele estar a cargo de ellos. Hay un montón de cosas que se tienen que tener en cuenta. Nos ha tocado costearnos una operación de un coágulo cerebral a un corredor que se cayó. Y en la época de la hiperinflación nos sorprendió la disparada del dólar cuando nos faltaban tres días para terminar una carrera. No, si las pasamos de todos los colores…", recuerda el presidente.

Otro problema recurrente y de improbable solución, al menos a corto plazo, es el de los alojamientos. Así lo relata López: "La falta de hoteles en las ciudades del interior es un gran lío cuando llega la Doble Bragado. Calculá que por Suipacha hay un pueblito que se llama Rivas, que debe tener unas 30 casas. ¿En qué otro día que no sea el de la carrera van a llegar allí 30 coches y 150 bicicletas juntas? A veces pasamos por Salto y dormimos en Arrecifes, o estamos en 25 de Mayo y pernoctamos en Bragado. De otro modo sería imposible. Nosotros pasamos la noche en cualquier parte para que los mejores alojamientos los tengan los corredores. Hasta llegamos a dormir en una cerealera, al lado de los silos. Pero, bueno, todo se resuelve cuando hay buena voluntad. En una Doble Bragado, entre el médico, el locutor, los policías de las motos, los encargados del fotofinish, los comisarios deportivos y la gente del camión de avanzada, trabajamos unas 25 personas".

Con tantos argumentos que uno ahora tiene en sus manos y consciente del sacrificio que conlleva emprender una carrera tras escucharlo de boca de sus protagonistas, la pregunta es casi obvia: ¿cuál es la recompensa para un directivo del ciclismo después de tantos años de esfuerzo?

López, que lleva 25 temporadas en el Club Ciclista Nación, y González, que está desde hace 15, pero acredita otras tantas en distintas entidades, no buscan demasiado la respuesta. "Uno participa de esto por fanatismo, por orgullo, o por lo que a vos se te ocurra. Algo es seguro: por lo económico no lo hacemos…", afirman risueñamente. No hacía falta aclararlo.

Entidades y carreras

El deporte en nuestro país está regido por la Unión Ciclista de la República Argentina (UCRA) y se subdivide en ciclismo de montaña o mountain-bike, bicicross y el tradicional ciclismo de pista y ruta. Este último está fiscalizado por la Federación de Ciclismo de Pista y Ruta (Facpyr), cuyo titular es Gabriel Curuchet, también responsable de la UCRA. La Doble Bragado es la carrera ciclística por excelencia y se realiza desde 1922, siempre bajo la organización del Club Ciclista Nación, que actualmente cuenta con 30 socios activos que se reúnen los miércoles después de las 20 en la sede de la calle Godoy Cruz.

La temporada comienza con el Criterium, luego siguen las Dobles y después, las Vueltas. La pista se corre en invierno y la ruta, en verano.

La Doble Bragado empezó en 1922 como la "Doble Mercedes" y la ganó Eugenio Gret, que repitió el éxito al año siguiente. Hasta 1939, alternó el nombre original con el de Doble Chivilcoy, y sólo en 1940 empezó a llamarse como hoy se la identifica, con excepción de un corto período (1957-1964), en el que se la conoció como Doble Nueve de Julio.

Cosme Saavedra es quien más veces instituyó su nombre como vencedor, con 8 triunfos, seguido por Mario Mathieu, con 6, y Juan Curuchet, con 4, sobre 70 realizaciones. El ganador de este año, el chacabuquense Pedro Prieto, se la adjudicó por primera vez y con una particularidad: no logró vencer en ninguna etapa. Sólo lo hizo en el contrarreloj y ello, sumado a su regularidad en el resto de la prueba, le alcanzó para conquistar el lugar más alto del podio en 2005.

Pedido para los protagonistas

Humildemente, López insiste en que muchas cosas del ciclismo que estancan el crecimiento de la actividad provienen de la parte directiva. Pero también hace un llamado a los corredores, con el fin de solucionar un viejo inconveniente: "Siempre les pido a los ciclistas que sean obedientes, que cuando se los llama para la largada no se demoren, por una cuestión de respeto al público y para su propio bien, así la gente los conoce. Lo mismo con la ceremonia del podio. Tienen que estar atentos y no llegar a cualquier hora. Siempre trato de remarcarles eso".

Por Daniel Meissner

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